Berichten omtrent

Vliegtuigen

TIP: Bekijk hier de beste last minute aanbiedingen van TUI!
Airlines

Transavia moet vluchten annuleren door tekort aan vliegtuigen

Transavia vluchten
(c) Foto: VliegtuigRadar24

Transavia moet vluchten annuleren door tekort aan vliegtuigen

Transavia is genoodzaakt om de komende tijd vluchten te annuleren. De oorzaak is een tekort aan beschikbare vliegtuigen. Dit komt voornamelijk door uitgelopen onderhoudswerkzaamheden. Transavia gaat een flink aantal vluchten annuleren om teleurstellingen op het vliegveld te voorkomen. Het vluchtschema van Transavia wordt aangepast en reizigers worden tijdig op de hoogte gesteld.

Niet de eerste keer

Het is niet de eerste keer dat Transavia vluchten moet annuleren door een tekort aan vliegtuigen. Afgelopen jaar kwam Transavia in dezelfde problemen. Dit kwam doordat 5 voormalige Blue Air vliegtuigen later ingezet konden worden dan in de planning stond.

Extra vliegtuigen huren

Transavia is druk bezig om extra vliegtuigen ter beschikking te krijgen. Zo heeft Transavia al een aantal vliegtuigen gehuurd van ETF Airways, TUI fly Belgium en SmartWings. Transavia informeert alle reizigers persoonlijk. Dus als je vlucht geannuleerd wordt krijg je bericht van Transavia. Hoelang deze problemen gaan duren en hoeveel vluchten geannuleerd moeten worden is nog niet bekend.

Nadelig voor TUI

TUI is teleurgesteld in de gang van zaken. Als touroperator biedt TUI voornamelijk pakketreizen aan. Dit is vaak in combinatie met een Transavia vlucht. TUI zegt zowel verrast als teleurgesteld te zijn. Hierdoor worden veel klanten van TUI getroffen. Het is te hopen dat Transavia genoeg vervangende vliegtuigen kan regelen om toch zoveel mogelijk vluchten door te laten gaan.

Recht op vergoeding bij geannuleerde vlucht

Is je vlucht geannuleerd door Transavia dan heb je mogelijk recht op vergoeding. Het ligt er wel aan op welke manier je bent geïnformeerd en wat de exacte reden is van de geannuleerde vlucht. Als je aanspraak wil maken op een vergoeding kun je onderstaand formulier invullen of rechtstreeks naar de site van AirHelp gaan. Dit is vrijblijvend en je hoort gelijk of je aanspraak maakt op een vergoeding. Hiervoor heb je wel je vluchtgegevens nodig. In sommige gevallen krijg je tot 600 euro compensatie als je vlucht vertraagd of geannuleerd is. Het proberen waard dus.

Nieuws

De meest geproduceerde passagiersvliegtuigen ooit

Productie passagiersvliegtuigen

De meest geproduceerde passagiersvliegtuigen ooit

Hier is een lijst van de top 5 meest geproduceerde commerciële vliegtuigen per type in de geschiedenis! Lees het hele artikel door om hier achter te komen en bezoek dan Betsquare om een gokexpert te worden.

Douglas DC-3

De Douglas DC-3 was oorspronkelijk bedoeld als vliegtuig, maar nadat er slechts 607 vliegtuigvarianten waren gebouwd, kreeg de DC-3 een nieuwe taak om te dienen in een militaire transportrol en de rest van de 16.079 DC-3’s gebouwd tussen 1935 en 1952 deden dat wel. precies dat. Volgens Wikipedia omvat de totale productieverdeling van DC-3 alle varianten als volgt:

  • 607 civiele varianten
  • 10.048 militaire C-47- en C-53-derivaten gebouwd in Santa Monica, Californië, Long Beach, Californië en Oklahoma City
  • 4.937 gebouwd onder licentie in de Sovjet-Unie (1939-1950) als de Lisunov Li-2 (NAVO-codenaam: Cab)

Boeing 737-familie

De Boeing 737 is een vliegtuig met smalle romp, vervaardigd door Boeing in Renton Factory, Washington. Het is het meest geproduceerde vliegtuig in de commerciële luchtvaart, met 10.877 afgeleverde vliegtuigen in december 2021. Boeing 737 ging voor het eerst het luchtruim in op 9 april 1967, 54 jaar geleden, en is zeer beroemd vanwege zijn middellangeafstandsvluchten. Tien maanden later, op 10 februari 1968, werd het eerste vliegtuig afgeleverd aan Lufthansa. De 737-familie is nog steeds een populaire keuze voor luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld. Het wordt gevlogen door luchtvaartmaatschappijen zoals Southwest Airlines, Ryanair, United Airlines en American Airlines.

Airbus A320-familie

De A320-familie, gelanceerd in maart 1984, is een familie van vliegtuigen met een smalle romp, ontwikkeld door Airbus. Het prototype vloog drie jaar later, op 22 februari 1987. Op 18 april 1988 leverde Airbus zijn eerste A320 af aan Air France. In december 2021 zijn 10.176 vliegtuigen uit de A320-familie afgeleverd. Enkele grote vliegtuigexploitanten uit de A320-familie zijn Indigo, American Airlines, China Eastern Airlines, EasyJet, China Southern Airlines, enz. Net als de 737-families heeft de A320-familie ook veel leden in de familie, waaronder Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321 en meer geavanceerde neo-familiejets.

CRJ-serie

CRJ-serie (Canadair Regional Jet) is een regionale jet-serie ontwikkeld door Bombardier Aerospace. Het vliegtuig werd gelanceerd met Lufthansa CityLine en voltooide zijn eerste vlucht op 10 mei 1991. De eerste generatie (CRJ 100/200) werd gelanceerd in 1991 en de tweede generatie (CRJ700-serie) werd gelanceerd in 1999. Na het succes van de challenger-serie lanceerde Canadair het CRJ-project met als primair doel om begin jaren negentig de markt te betreden en ongeveer 400 vliegtuigen te verkopen. Het proces was economisch en de ontwikkelingskosten waren lager dan bij andere turbopropprojecten. Rekening houdend met het succes en het verzoek van de klant, werd de CRJ 200 vervaardigd.

Boeing 727

De Boeing 727 is een vliegtuig met smalle romp dat begin jaren zestig door Boeing werd ontwikkeld. Na de ontwikkeling van de 707 was er behoefte aan kleinere vliegtuigen die kleine luchthavens konden bedienen. Dus werd de 727 gelanceerd. Het programma had bij de lancering orders ontvangen voor elk 40 vliegtuigen van United en Eastern Airlines. Het vliegtuig ging voor het eerst de lucht in op 9 februari 1963. Een jaar later kwam het type op 1 februari 1964 in dienst bij Eastern Airlines. Het vliegtuig werd ruim twintig jaar geproduceerd en de laatste rolde in 1964 uit. September 1984. Boeing bouwde 1.832 727 tri-jets.

Nieuws

Airbus gaat meer A350 vliegtuigen produceren

Airbus A350
(c) Foto: Airbus – A350 Starlux

Airbus gaat meer A350 vliegtuigen produceren

Airbus heeft bij de presentatie van de kwartaalcijfers aangegeven dat ze meer vliegtuigen van het type A350 kunnen gaan bouwen. Met deze uitbreiding komt Airbus terug op het niveau van voor de COVID crisis. Het is de bedoeling dat er elke maand 10 nieuwe Airbus A350 vliegtuigen worden geproduceerd. Deze doelstelling zal in 2026 behaald moeten worden.

720 nieuwe vliegtuigen dit jaar

De doelstelling van Airbus voor dit jaar waren 720 nieuwe verkeersvliegtuigen produceren. Op dit moment staat het totaal op 559. Toch blijft Airbus vasthouden aan de 720 voor dit jaar. Er is dus nog veel werk te verzetten om de resterende 161 vliegtuigen te bouwen.

Sterk herstel

Dankzij het sterke herstel in de luchtvaartindustrie heeft Airbus veel nieuwe opdrachten ontvangen. De activiteiten van Airbus hebben in de eerste 3 kwartalen van dit jaar ruim 42 miljard euro opgeleverd. Dit is 12% meer dan in de eerste 3 kwartalen van vorig jaar. Een mooie groei.

Echter is de winst wel minder dan vorig jaar. De winst in de eerste 3 kwartalen van dit jaar is 2,3 miljard euro. Dit is 9% minder dan in het jaar ervoor. De winst is minder door een verlies van 400 miljoen euro op het ontwikkel programma voor satellieten.

Nieuws

Binnenkort meer vluchten in China dan in Europa

Hainan airlines
Foto: Hainan Airlines

Binnenkort meer vluchten in China dan in Europa

Binnen enkele jaren zullen er in China meer vluchten plaatsvinden dan in Europa. De luchtvaart in China is al langere tijd hard aan het groeien. Dit is een voorspelling van Boeing. De komende jaren zijn er 8500 nieuwe vliegtuigen nodig in China. De groei in China ligt boven het mondiale gemiddelde volgens Boeing. Het binnenlands vliegverkeer in China is erg populair aan het worden.

Verdubbeling vloot

De Chinese vloot van passagiersvliegtuigen zal in de komende jaren waarschijnlijk gaan verdubbelen. Na 2040 zal de Chinese markt de grootste ter wereld zijn qua binnenlandse vluchten. Een markt om rekening mee te houden dus. De Boeing 737 MAX zal waarschijnlijk een populair model worden voor China. Boeing verwacht dat China ongeveer 6500 van deze vliegtuigen nodig zal hebben. Qua vrachtvliegtuigen zal de groei ook toenemen, maar hier zijn geen voorspellingen over gedaan.

Kennisbank

Kan een passagiersvliegtuig onder de radar vliegen?

Passagiersvliegtuig onder de radar

Kan een passagiersvliegtuig onder de radar vliegen?

Passagiersvliegtuigen kunnen niet letterlijk “onder de radar” vliegen in de zin dat ze volledig onzichtbaar zijn voor radar. Radarsystemen worden gebruikt voor het volgen van vliegtuigen en het handhaven van de luchtverkeersleiding en veiligheid. Ze zijn ontworpen om vliegtuigen te detecteren en te volgen over lange afstanden en in verschillende weersomstandigheden.

Stealth

Er zijn echter enkele technieken die vliegtuigen kunnen gebruiken om de detectie door radar te verminderen of hun radarsignatuur te verkleinen. Deze technieken worden voornamelijk geassocieerd met militaire vliegtuigen en worden “stealth” -technologieën genoemd. Stealth-vliegtuigen zijn ontworpen met eigenschappen en materialen die radardetectie verminderen, maar deze technologieën zijn niet gebruikelijk bij passagiersvliegtuigen vanwege de hoge kosten en beperkingen op hun commerciële toepassingen.

In het algemeen kunnen passagiersvliegtuigen niet zomaar onzichtbaar worden voor radar. Ze worden actief gevolgd door luchtverkeersleidingssystemen om de veiligheid van het luchtverkeer te waarborgen. Vliegtuigen moeten zich aan bepaalde luchtwegprocedures en -voorschriften houden en communiceren met luchtverkeersleiders om hun vluchten te coördineren en te plannen.

Kennisbank

Hebben vliegvelden vaste aanvliegroutes?

FEDEX landing
Foto: Fedex landing

Hebben vliegvelden vaste aanvliegroutes?

Ja, vliegvelden hebben vaste aanvliegroutes voor vliegtuigen. Deze routes worden vastgesteld door de luchtverkeersleiding en luchthavenautoriteiten om de veiligheid en efficiëntie van het luchtverkeer te waarborgen. Het doel van deze vaste aanvliegroutes is om vliegtuigen in een geordende en voorspelbare volgorde naar de landingsbaan te leiden, zodat ze veilig kunnen landen.

Er zijn verschillende soorten aanvliegroutes, afhankelijk van de luchthaven en de omgevingsfactoren. Enkele veelvoorkomende aanvliegroutes zijn:

Instrument Landing System (ILS)

Dit is een precisieaanvliegroute die gebruikmaakt van radioapparatuur om vliegtuigen naar de exacte positie van de landingsbaan te leiden, zelfs bij slecht zicht.

Visual Approach

Bij goed zicht kunnen vliegtuigen een visuele aanvliegroute volgen, waarbij ze visueel naar de landingsbaan navigeren zonder strikte radiobevestigingen.

STAR (Standard Terminal Arrival Route)

Dit zijn gestandaardiseerde aanvliegroutes die vliegtuigen volgen wanneer ze de terminalruimte van een luchthaven naderen.

RNAV (Area Navigation)

Dit zijn routes die zijn gebaseerd op satellietnavigatie, radar en GPS en stellen vliegtuigen in staat om flexibeler en nauwkeuriger aan te komen.

Kennisbank

Wat gebeurt er in een luchtverkeerstoren?

Luchtverkeerstoren
Foto: Luchtverkeerstoren

Wat gebeurt er in een luchtverkeerstoren?

Een luchtverkeerstoren is een cruciaal onderdeel van een vliegveld en heeft als hoofddoel het veilig en efficiënt coördineren van vliegtuigbewegingen op de start- en landingsbanen en op het luchthaventerrein. Hier zijn enkele belangrijke taken die plaatsvinden in een luchtverkeerstoren:

1. Luchtruimcoördinatie

De luchtverkeerstoren houdt toezicht op het luchtruim rondom de luchthaven. Ze coördineren het naderende en vertrekkende luchtverkeer om ervoor te zorgen dat er voldoende afstand is tussen vliegtuigen en om conflicten te voorkomen.

2. Start- en landingsbaancoördinatie

De verkeersleiders in de toren coördineren de bewegingen van vliegtuigen op de start- en landingsbanen. Ze geven toestemming aan vliegtuigen om op te stijgen of te landen, waarbij ze rekening houden met het tijdschema, de weersomstandigheden en de veiligheid.

3. Grondverkeerscoördinatie

Naast de bewegingen op de start- en landingsbanen coördineren verkeersleiders ook het grondverkeer op het luchthaventerrein. Dit omvat het begeleiden van vliegtuigen naar gates, taxiën tussen gates en start- en landingsbanen, en het vermijden van conflicten met andere voertuigen.

4. Weermonitoring

Verkeersleiders houden nauwlettend de weersomstandigheden in de gaten, omdat deze van invloed kunnen zijn op de veiligheid van vliegbewegingen. Ze kunnen vliegtuigen bijvoorbeeld vragen om hun benadering aan te passen als er ongunstige weersomstandigheden optreden.

5. Communicatie

Verkeersleiders hebben constant contact met piloten via radioverbindingen. Ze geven belangrijke informatie, instructies en toestemmingen door aan de piloten op verschillende fasen van de vlucht, van het taxiën tot het opstijgen en landen.

6. Veiligheid en noodsituaties

In geval van noodsituaties, zoals motorstoringen of andere problemen, zijn verkeersleiders verantwoordelijk voor het coördineren van de reactie en het nemen van de nodige stappen om de veiligheid van het vliegtuig en zijn inzittenden te waarborgen.

7. Coördinatie met andere torens en luchtverkeersleidingscentra

Als vliegtuigen de luchthaven verlaten of het luchtruim van een andere luchthaven naderen, moeten de verkeersleiders in de toren communiceren met andere torens en luchtverkeersleidingscentra om een soepele overgang te garanderen.

Kortom, een luchtverkeerstoren speelt een cruciale rol bij het veilig en efficiënt beheren van het luchtverkeer op en rondom een luchthaven.

Airlines

SkyAlps besteld 5 nieuwe Bombardier Q400 vliegtuigen

SkyAlps Bombardier Q400
(c) Foto: SkyAlps – Bombardier Q400

SkyAlps besteld 5 nieuwe Bombardier Q400 vliegtuigen

Het Italiaanse SkyAlps heeft 5 nieuwe Bombardier Q400 vliegtuigen besteld (foto). Deze 5 vliegtuigen zullen op korte termijn aan de vloot worden toegevoegd. Met deze bestelling zal SkyAlps haar vloot van Q400 vliegtuigen verdubbelen. Op dit moment biedt SkyAlps vluchten aan vanaf thuisbasis Bolzano in Zuid-Tirol.

Geregistreerd op Malta

De Bombardier Q400 vliegtuigen van SkyAlps staan geregistreerd op Malta. Deze worden door het op Malta gevestigde Luxwing gevlogen. De huidige vloot van SkyAlps bestaat uit tweedehands vliegtuigen van onder andere Austrian Airlines en Flybe (failliet). De nieuwe 5 Bombardier Q400 vliegtuigen worden overgenomen van LGW. Deze vliegtuigen staan al een tijdje stil.

SkyAlps gaat drie keer per week vliegen tussen Bolzano en Dusseldorf. Komende winter zullen er een aantal wintersport bestemmingen toegevoegd worden. Er staan onder andere vluchten richting Antwerpen op het schema.

Airlines

EasyJet verkoopt vliegtuigen voor meer liquiditeit

EasyJet
(c) foto: EasyJet

EasyJet verkoopt vliegtuigen voor meer liquiditeit

EasyJet gaat opnieuw vliegtuigen verkopen om meer geld op de balans te krijgen. De prijsvechter uit het Verenigd Koninkrijk gaat 11 Airbus A320 vliegtuigen verkopen. Deze vliegtuigen worden verkocht voor 181 miljoen euro.

Vliegtuigen huren

De constructie is voor de investeerders lucratief. De vliegtuigen worden namelijk gelijk weer terug gehuurd door EasyJet. 10 vliegtuigen worden verkocht aan ACS Aero 2 Beta Limited. Deze investeringsmaatschappij verhuurt de vliegtuigen terug aan EasyJet voor 58 maanden. 1 vliegtuig is verkocht aan JLPS Holding Ireland Limited. Deze investeringsmaatschappij verhuurt het vliegtuig ook gelijk terug aan EasyJet.

Vloot

De vloot van EasyJet bestaat nog ongeveer uit 40% aan eigen vliegtuigen. CEO Johan Lundgren is genoodzaakt om deze beslissing te nemen. Het gaat om het voortbestaan van EasyJet.

Airlines

SunExpress besteld 10 Boeing 737 MAX vliegtuigen

SunExpress Boeing 737 MAX
(c) foto: Boeing – SunExpress Boeing 737 MAX

SunExpress besteld 10 Boeing 737 MAX vliegtuigen

Ondanks het wereldwijde vliegverbod van de Boeing 737 MAX heeft SunExpress tijdens de Dubai Air Show toch 10 nieuwe Boeing 737 MAX vliegtuigen besteld. SunExpress had deze vliegtuigen eerder in optie bij Boeing, maar heeft nu definitief getekend voor de order. Goed nieuws voor Boeing. Topman Jens Bischof van SunExpress zegt het volgende:

We hebben er het volste vertrouwen in dat Boeing ons een betrouwbaar vliegtuig levert.

De Boeing 737 MAX staat sinds de 2 dodelijke vliegtuig ongelukken wereldwijd aan de grond. Het is nog niet duidelijk wanneer de Boeing 737 MAX weer zou mogen vliegen. De 737 MAX moet eerst goedgekeurd worden door de autoriteiten voordat het weer mag vliegen. Vermoedelijk gebeurt dit ergens in 2020.

Boeing is blij met het tekenen van de order. Sinds de ongelukken is het aantal bestelling bij Boeing hard achteruit gegaan. Ook dient Boeing miljarden dollars te reserveren om aan schadeclaims van airlines te kunnen voldoen. SunExpress is een joint venture van Turkish Airlines en Lufthansa.