Berichten omtrent

Ben Smith

TIP: Bekijk hier de beste last minute aanbiedingen van TUI!
Kennisbank

Air France – KLM interesse in overname TAP Portugal

Geplaatst op September 30, 2023

TAP E190
(c) Foto: Embraer – E190

Air France – KLM interesse in overname TAP Portugal

Air France – KLM heeft interesse in een overname van de airline TAP Portugal. De nationale airline van Portugal staat al even te koop. Portugal wil dat TAP Portugal geprivatiseerd wordt. De topman van Air France – KLM heeft aangegeven interesse te hebben en een bod te willen doen. Ook IAG heeft mogelijk interesse in een overname. IAG is het bedrijf waaronder British Airways en Iberia horen.

Verbinding met Brazilië

De reden dat er veel interesse is voor TAP Portugal is de uitstekende verbinding met Brazilië. Ook is de geografische ligging van TAP Portugal een mooie toevoeging voor bijvoorbeeld Air France – KLM. Vanaf Portugal is het makkelijker om vluchten aan te bieden richting Brazilië. Dit kan vanaf Portugal ook met kleinere vliegtuigen dan vanuit de rest van Europa. De afstand is optimaal om het met minder brandstof en kleinere vliegtuigen te doen. IAG geeft aan dat TAP Portugal een mooie toevoeging is naast het Spaanse Iberia.

Ben Smith

De topman van Air France – KLM is Ben Smith. Ben Smith gaf eerder deze week aan adviseurs ingehuurd te hebben om te werken aan een openingsbod. De Portugese regering heeft aangegeven alle biedingen in overweging te nemen en snel met een besluit te komen. Het kan dus zo zijn dat Air France – KLM in oktober een nieuwe airline kan toevoegen aan haar vloot. De naam TAP Portugal zal waarschijnlijk blijven bestaan.

Airlines

TAP Air Portugal interessant voor Air France – KLM

Geplaatst op February 20, 2023

Airbus A320 NEO
(c) Foto: TAP Air Portugal – Airbus A320 NEO

TAP Air Portugal interessant voor Air France – KLM

Air France – KLM gaat zich mogelijk weer richten op overnames. Dit zei CEO Ben Smith afgelopen vrijdag bij de presentatie van de jaarcijfers. Als potentiële overname kandidaat noemde Ben Smith de airline TAP Air Portugal. Volgens Ben Smith zijn er meerdere kleine airlines in Europa die zich moeten aansluiten bij grotere airlines. Als ze dit niet doen zouden ze mogelijk in de komende jaren failliet kunnen gaan. Dit biedt kansen voor Air France – KLM om het marktaandeel te vergroten.

Kansen

Afgelopen jaar had Air France – KLM het plan om ITA Airways uit Italie over te nemen. Dit is helaas niet doorgegaan. Dit jaar biedt nieuwe kansen voor Air France – KLM en waarschijnlijk is de eerste overname TAP Air Portugal. De reden waarom TAP Air Portugal interessant is voor Air France – KLM is volgens Ben Smith de geografische ligging en de thuisbasis van TAP in Lissabon. Vanaf Lissabon gaan er een groot aantal routes richting Brazilië. Vanuit heel Europa kan er makkelijk in Lissabon worden overgestapt om vervolgens naar Brazilië te vliegen.

Het is onbekend of er op dit moment onderhandelingen zijn met TAP Air Portugal.

Airports

Parijs Orly Airport sowieso tot herfst gesloten

Geplaatst op May 5, 2020

Parijs Orly Airport
(c) Foto: Groupe ADP – Parijs Orly Airport

Parijs Orly Airport sowieso tot herfst gesloten

Parijs Orly Airport zal minimaal tot de herfst gesloten blijven. Dit is een gevolg van het beperkte aanbod vluchten en het te verwachte trage herstel van de luchtvaart. Commercieel vliegverkeer is tot de herfst geannuleerd. De luchthaven van Roissy-CDG zal het zomer vliegverkeer opvangen, zo meld de Franse krant ‘Les Echos‘.

Gesloten sinds 31 maart

Parijs Orly Airport is sinds 31 maart gesloten voor commercieel vliegverkeer. Uit de prognoses voor het herstel van de luchtvaart blijkt dat het nog lang gaat duren voordat het vliegverkeer terug op het oude niveau is. Daarom is besloten om de luchthaven tot de herfst te sluiten.

Dieptepunt bereikt

Het dieptepunt van de luchtvaart is inmiddels bereikt. In april is het vliegverkeer gedaald met 91% ten opzichte van april vorig jaar. Dit blijkt uit statistieken van Eurocontrol. Het aantal vluchten in het Europese luchtruim is dit weekend volgens de statistieken gestegen tot 15% van het vorige niveau. Ondanks de tekenen van herstel blijft het Europese luchtverkeer zeer depressief.

2 jaar herstel

Ben Smith (Air France-KLM) verwacht dat het herstel van de luchtvaart minimaal 2 jaar gaat duren. Hij verwacht dat het herstel langzaam en in kleine stappen zal gaan. In tegenstelling tot andere airlines in Frankrijk, vliegt Air France-KLM nog steeds op binnenlandse bestemmingen als Marseille, Nice en Toulouse. Ook voert Air France-KLM cargo vluchten uit vanaf Parijs-Charles de Gaulle. Het is wachten tot de grenzen weer opengaan zodat de luchtvaart weer meer ruimte heeft om te herstellen.

Airlines

Air France-KLM heeft 10 miljard steun nodig

Geplaatst op April 14, 2020

Air France-KLM
(c) foto: Air France-KLM

Air France-KLM heeft 10 miljard steun nodig

Air France-KLM heeft 10 miljard euro nodig om te overleven. Dit is 4 miljard meer dan afgelopen week werd gedacht. De Franse krant ‘La Tribune’ kwam met dit nieuws naar buiten. Van de 10 miljard is 8 miljard nodig voor Air France en 2 miljard voor KLM. De eerder uitgelekte 6 miljard aan steun zou om een minimum bedrag gaan. Dit is nu bijgesteld naar 10 miljard. Eind deze week wordt er meer informatie over een eventueel steunpakket bekend gemaakt.

25 miljoen euro verlies per dag

Op dit moment maakt Air France-KLM een verlies van 25 miljoen euro per dag. De airlines heeft dringend geld nodig. Een bron van de Franse krant zegt het volgende:

Als de activiteiten deze zomer niet worden hervat, zijn de zes miljard ronduit ontoereikend

Air France-KLM CEO Ben Smith zei afgelopen week tijdens een persconferentie niet te verwachten dat de vervoerscijfers van 2019 niet in de komende twee jaar worden gehaald.

Airlines

Air France levert eerste Airbus A380 terug aan leasemaatschappij

Geplaatst op January 4, 2020

Air France Airbus A380
(c) foto: Dresden Airport – Landing Air France Airbus A380

Air France levert eerste Airbus A380 terug aan leasemaatschappij

Air France heeft de eerste Airbus A380 uit haar vloot teruggeleverd aan de leasemaatschappij. Het gaat om de Airbus A380 met registratie F-HPJB. De laatste vlucht van dit vliegtuig werd uitgevoerd op 31 december 2019 tussen Shanghai en Parijs. Afgelopen donderdag is het vliegtuig naar Dresden Airport (zie foto) gevlogen voor onderhoud en teruggave aan de leasemaatschappij.

Air France wil van A380 vloot af

Air France wil van haar gehele Airbus A380 vloot af. Het gaat tot 2022 duren om de gehele A380 uit te faseren. Topman Ben Smith geeft aan dat het een operationele nachtmerrie is om met de A380 te vliegen. Hij doelt dan vooral op het landen en opstijgen vanaf kleinere vliegvelden. Ook is hij niet van plan om te investeren in het interieur van de inmiddels verouderde A380. Om de A380 vloot van Air France te vervangen heeft Ben Smith 10 nieuwe Airbus A350-900 vliegtuigen besteld. Voor dit type vliegtuig staat nu een order uit van Air France voor 38 nieuwe vliegtuigen.

Wat er met de A380 F-HPJB gaat gebeuren is nog niet geheel duidelijk. Leasemaatschappij Dr. Peters kan een nieuwe koper proberen te vinden voor het toestel maar het is ook een mogelijkheid dat de A380 gesloopt gaat worden. Dit gebeurde eerder met een Airbus A380 van Singapore Airlines (zie Twitter).

Airlines

Air France wil minder personeel inzetten op korte vluchten

Geplaatst op May 14, 2019

Air France korte vluchten
Foto: Air France

Air France wil minder personeel inzetten op korte vluchten

Air France wil op korte vluchten minder cabine personeel inzetten. Als gevolg hiervan zouden er 465 banen verloren gaan. Er worden geen medewerkers ontslagen maar dit zal op vrijwillige basis gebeuren met een goede regeling voor de medewerkers in kwestie. Het is de bedoeling dat de capaciteit met 15% wordt teruggebracht, voornamelijk op de kortere vluchten. Volgens Air France is dit noodzakelijk als ze willen mee doen met de concurrentie. Air France heeft voornamelijk last van low budget airlines die op dezelfde routes als Air France actief zijn.

Verlies op binnenlandse vluchten

Air France maakt momenteel verlies op haar binnenlandse vluchten. Hier moet op korte termijn verandering in komen en één van de maatregelen hiervoor is het verminderen van cabine personeel op korte vluchten. Ook moet het verschil in winstgevendheid tussen Air France en KLM omlaag. Ben Smith geeft aan dat eind dit jaar een nieuwe strategie bekend wordt gemaakt.

Airlines

Slecht eerste kwartaal voor Air France-KLM: 300 miljoen euro verlies

Geplaatst op May 3, 2019

Air France-KLM eerste kwartaal
Foto: Air France-KLM

Slecht eerste kwartaal voor Air France-KLM: 300 miljoen euro verlies

Air France-KLM heeft een slecht eerste kwartaal achter de rug. Topman Ben Smith geeft aan dat het zoals verwacht een uitdagend eerste kwartaal is geweest. Ondanks een stijging van 3% aan passagiers draaide Air France-KLM toch een verlies 303 miljoen euro. Het meeste verlies werd geleden bij KLM. De grootste oorzaken voor het verlies zijn de druk op goedkope vliegtickets en de dure brandstofrekening in verband met de hoge olieprijs.

Verlies van 56 miljoen bij KLM

Bij KLM werd het grootste verlies gedraaid. Vorig jaar werd er in het eerste kwartaal nog een winst gedraaid van 52 miljoen euro. Dit jaar is het beeld compleet omgedraaid naar een verlies van 56 miljoen euro in het eerste kwartaal. Topman Pieter Elbers geeft aan dat de positieve trend van vorig jaar verdwenen is. KLM zal zich de komende tijd enorm moeten inspannen om de kosten te verlagen.

Air France en Transavia doen het niet veel beter

Bij Air France werd een totaal verlies geregistreerd van 256 miljoen euro in het eerste kwartaal. Dit is 78 miljoen euro meer verlies dan in dezelfde periode vorig jaar. In vergelijking met KLM heeft Air France een minder groot verlies laten zien ten opzichte van vorig jaar. Transavia heeft het niet veel beter gedaan. Ook hier werd een verlies van 71 miljoen euro behaald. Dit is 12 miljoen meer verlies dan in hetzelfde kwartaal vorig jaar.

Hoge kosten

De belangrijkste reden voor dit verlies is volgens Air France-KLM de hoge brandstofrekening. De brandstofrekening is 140 miljoen duurder uitgevallen dan in dezelfde periode vorig jaar. Ook is er druk op het aanbieden van goedkope vliegtickets. Als de brandstofkosten niet worden meegerekend heeft Air France-KLM een kostenverlaging gerealiseerd van 0,4%. Ook zijn er ruim 1000 FTE bijgekomen wat extra kosten met zich meebrengt.

Capaciteit Transavia stijgt

De capaciteit van Transavia is het afgelopen kwartaal toegenomen met 11%. Ook werden er meer vliegtickets verkocht van de maatschappij. De gemiddelde prijs van een Transavia vliegticket is wel afgenomen. Er wordt verwacht dat de groei op long-haul vluchten zal afnemen. Ook wordt er verwacht dat de brandstofprijzen blijven stijgen.

Airlines

Air France besluit te gaan stoppen met dochteronderneming Joon

Geplaatst op January 12, 2019

Air France-KLM Joon
(c) foto; Air France-KLM – Joon

Air France besluit te gaan stoppen met dochteronderneming Joon

Air France heeft besloten om te stoppen met Joon. De gewenste doelstellingen zijn niet gehaald waardoor het in 2017 opgerichte Joon nu alweer moet stoppen. Air France wou met Joon de jongere generatie aanspreken, maar dat is niet gelukt. Ook kon Joon de concurrentiestrijd niet aan met partijen als Emirates, Etihad en Qatar Airways.

Goedkopere vliegtickets

Doordat Joon medewerkers minder betaald kregen dan Air France medewerkers zou Joon relatief goedkopere vliegtickets kunnen aanbieden. Maar door veel onrust het afgelopen jaar in de luchtvaartbranche zaten de piloten van Joon al snel op hetzelfde niveau als piloten van Air France.

Onduidelijk voor het grote publiek

Joon is na de lancering niet op de juiste manier in de markt gezet. Het publiek dat gebruik zou moeten maken van de dienst kende het merk niet of nauwelijks. Ook bleven investeerders weg doordat het niet duidelijk genoeg was welke kant Air France met Joon op wou.

Topman Ben Smith

De nieuwe topman van Air France, Ben Smith, kwam gisteren met het nieuws dat Joon definitief gaat stoppen. De eerder bestelde Airbus A350 vliegtuigen zullen worden overgeheveld naar Air France. De huidige A320 en A321 vliegtuigen zullen ook worden overgeheveld naar Air France. De A340 waarmee Joon nu nog vliegt zal worden uitgefaseerd.

De vluchten van Joon zullen worden overgenomen door Air France. Joon vloog vooral binnen Europa en op een enkele lange afstandsvlucht. De definitieve einddatum voor Joon is nog niet bekend gemaakt.

Airlines

Air France-KLM overweegt te stoppen met Joon

Geplaatst op November 30, 2018

Air France-KLM Joon
(c) foto; Air France-KLM Joon

Air France-KLM overweegt te stoppen met Joon

De nieuwe topman van Air France-KLM wil mogelijk stoppen met dochteronderneming Joon. Zo schrijft de Franse krant Le Figaro gisteren. Joon is in 2017 opgericht onder topman Jean-Marc Janaillac en begon eind 2017 met de eerste commerciële vluchten. Joon zou zich volledig moeten richten op jongeren en door lagere kosten zou Joon beter kunnen concurreren met prijsvechters dan Air France-KLM zelf. Echter ziet de nieuwe topman (Ben Smith) geen toekomst voor het jonge bedrijf. Het bedrijfsmodel ligt niet in de visie van Smith. De topman wil zich vooral richten op het merk Air France. Hij is van mening dat dit sterke merk onvoldoende wordt benut.

Gevolgen voor personeel

Als Air-France KLM inderdaad besluit om te stoppen met Joon heeft dit gevolgen voor het personeel. Volgens Le Figaro is er sprake van een overname van het personeel door Air France, maar dit is niet bevestigd. Joon maakt gebruik van piloten, grondpersoneel en vliegtuigen van Air France. Het cabinepersoneel heeft eigen voorwaarden waardoor op deze kosten kan worden bespaard. Op dit moment voert Joon zowel Europese als intercontinentale vluchten uit. Joon heeft het afgelopen jaar een aantal routes van Air France overgenomen.