Berichten omtrent

Capaciteit

TIP: Bekijk hier de beste last minute aanbiedingen van TUI!
Airlines

Transavia annuleert 5% vluchten door gebrek capaciteit

Transavia vlucht volgen
(c) Foto: Transavia

Transavia annuleert 5% vluchten door gebrek capaciteit

Transavia, de Nederlandse low-cost luchtvaartmaatschappij, gaat 5% van haar vluchten annuleren vanwege een gebrek aan capaciteit. Dit nieuws komt nadat de maatschappij heeft aangegeven dat het onderhoud aan haar Boeings langer duurt dan gepland en de introductie van vijf geleasde vliegtuigen, voormalig eigendom van Blue Air, langer duurt dan verwacht vanwege ontbrekende vergunningen en documenten.

Transavia heeft aangegeven dat de operationele verstoringen het vliegschema hebben beïnvloed en dat passagiers waar mogelijk worden omgeboekt of een alternatief wordt geboden. Desondanks kan Transavia niet voorkomen dat een beperkt aantal vluchten wordt geannuleerd, waarbij passagiers en partners worden teleurgesteld.

Onderhoud duurt langer dan gepland

Het onderhoud van de Boeings duurt langer dan gepland vanwege onderbezetting bij de Technische Dienst. Dit komt onder meer door ziekte en doordat personeel in opleiding is bij Airbus voor de komst van de A321neo eind dit jaar. Transavia heeft mensen ingehuurd om dit te compenseren, maar desondanks heeft de operationele verstoring invloed op het aantal beschikbare vliegtuigen.

Daarnaast zijn nog niet alle vijf ex-Blue Air-vliegtuigen beschikbaar vanwege de papierwinkel die meer tijd in beslag neemt dan gepland. Hierbij is Transavia afhankelijk van de Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA. De vijf 737’s vlogen tot vorig jaar voor het Roemeense Blue Air, dat door financiële problemen de vluchtuitvoering moest staken. Na het faillissement zijn ze door de leasemaatschappij bij Transavia ondergebracht.

Een woordvoerder van Transavia bevestigt dat deze factoren meespelen, maar spreekt van een samenloop van omstandigheden. Transavia zegt er alles aan te doen om de operationele verstoringen zo snel mogelijk op te lossen en het vliegschema weer volledig te kunnen uitvoeren.

Airlines

Air France na de zomer op 85% van capaciteit

Air France Cargo
Foto: Air France

Air France na de zomer op 85% van capaciteit

Air France wil na deze zomer op 85% van de oorspronkelijke capaciteit zitten. Het is de bedoeling dat Air France na de zomer op meer dan 170 bestemmingen vliegt. Hiermee laat Air France een goed herstel zien. In de herfst wil Air France 163 vliegtuigen van de in totaal 212 vliegtuigen inzetten. De Airbus A380 zal voorlopig nog niet gebruikt worden. De frequentie waarmee Air France naar de 170 bestemmingen gaat vliegen zal in het begin nog wel lager zijn dan voor de crisis.

Vluchten geannuleerd

Doordat het schema bekend is voor vluchten na de zomer worden een aantal eerder geplande vluchten geannuleerd. Mocht je een vliegticket van Air France geboekt hebben voor na de zomer dan is het aan te raden om je vluchten te controleren op de website van Air France. In eerste instantie zal Air France je vlucht automatisch omboeken. Mocht dit niet mogelijk zijn dan kun je een voucher krijgen of je geld terug.

Airports

Istanbul Airport opent nieuwe start- en landingsbaan in juni

Istanbul Airport Turkish Airlines
(c) Foto: Istanbul Airport

Istanbul Airport opent nieuwe start- en landingsbaan in juni

Istanbul Airport gaat op 18 juni de derde start- en landingsbaan openen. Dit heeft topman Kadri Samsunlu deze week in een persconferentie bekend gemaakt. In de eerste helft van 2020 zou de derde start- en landingsbaan volledig operationeel moeten zijn. Met deze baan kan de capaciteit van het vliegveld omhoog van 80 vliegtuigen per uur naar 120 vliegtuigen per uur. Ook zouden de taxitijden door de nieuwe start- en landingsbaan met 50 procent afnemen.

Istanbul Airport 1 jaar in gebruik

Het nieuws dat de derde start- en landingsbaan in gebruik wordt genomen op 18 juni komt precies 1 jaar nadat Istanbul Airport in gebruik is genomen. In het eerste operationele jaar heeft Istanbul Airport 74 verschillende airlines ontvangen en kwamen er meer dan 64 miljoen passagiers op het vliegveld. Samsunlu is erg tevreden met deze cijfers. Deze cijfers zijn ondanks de crisis rondom de Boeing 737 MAX en de recente COVID-19 uitbraak erg goed.

In 2028 een capaciteit van 200 miljoen passagiers

Op dit moment heeft Istanbul Airport een capaciteit van 90 miljoen passagiers. Het doel van de luchthaven is om uiteindelijk 200 miljoen passagiers te kunnen verwerken. De bouw van het vliegveld duurt ten minste nog tot 2028. Uiteindelijk moeten er 6 start- en landingsbanen komen en wil Istanbul Airport vluchten naar meer dan 300 verschillende bestemmingen aanbieden. In 2028 wil Istanbul Airport de grootste zijn van de wereld. Volgens Samsunlu verloopt de bouw volgens planning.

Airlines

Vluchtcapaciteit Lufthansa komende weken 50% minder

Lufthansa Boeing 747-400
(c) Foto: Lufthansa – Boeing 747-400

Vluchtcapaciteit Lufthansa komende weken 50% minder

Lufthansa heeft besloten om de komende weken haar vluchtcapaciteit met 50% te verminderen. Dit is een direct gevolg van de wereldwijde Corona uitbraak. Lufthansa ziet zich genoodzaakt om flink te snijden in het vluchtaanbod. De boekingen lopen hard terug na de uitbraak van het Coronavirus. Eerder meldde Lufthansa al maatregelingen met betrekking tot het aannemen van nieuw personeel, materiaalkosten en projectbudgetten.

Financiële gevolgen

Deze maatregel is bedoeld om de financiele gevolgen van het Coronavirus zo veel mogelijk tegen te gaan. Een week geleden kwam Lufthansa nog met een persbericht dat er slechts 25% minder vluchten zouden vliegen. Dit is bijgesteld doordat de vraag naar vliegtickets harder is verminderd dan eerst gedacht werd. Lufthansa beschikt over meer dan 750 vliegtuigen. Lufthansa overweegt om de gehele Airbus A380 vloot aan de grond te houden. Deze maatregelen gelden voor de gehele Lufthansa Group, hierbij horen ook de airlines SWISS, Eurowings, Austrian en Brussels Airlines.

Airlines

Level voegt 4 nieuwe bestemmingen toe vanaf Schiphol

Level Schiphol
(c) foto: Level

Level voegt 4 nieuwe bestemmingen toe vanaf Schiphol

Level is sinds enkele maanden actief vanaf Schiphol maar is druk aan het uitbreiden. De maatschappij uit Spanje heeft kenbaar gemaakt 4 nieuwe bestemmingen toe te voegen aan het netwerk vanaf Schiphol. Dit zijn alle 4 Europese bestemmingen. Vanaf 21 juni wordt er 6 keer per week tussen Schiphol en Lissabon gevlogen, vanaf 22 juni één keer per week naar Fuerteventura, vanaf 15 augustus 7 keer per week naar Barcelona en ook vanaf 15 augustus 7 keer per week naar Milaan. In totaal voert Level 21 vluchten meer per week uit vanaf Schiphol. Een mooie uitbreiding.

Meer capaciteit en meer bestemmingen

De directeur van Level (Krassimir Tanev) is zeer te spreken over deze uitbreiding op Schiphol. Hij is erg blij dat Level meer capaciteit én meer bestemmingen kan aanbieden. Deze uitbreiding biedt volgens hem vooral bij Nederlandse reizigers meer opties voor betaalbare vluchten. Verder geeft Tanev aan dat hij verder wil groeien op Schiphol. Andere bestemmingen waar Level op dit moment op vliegt vanaf Schiphol zijn Londen, Wenen en Rome.

Airlines

Wizz Air sluit boekjaar af met 292 miljoen winst

Airbus A321 NEO
(c) foto: Wizz Air – Airbus A321 NEO op Eindhoven Airport

Wizz Air sluit boekjaar af met 292 miljoen winst

Wizz Air heeft het afgelopen boekjaar met een winst van 292 miljoen afgesloten. Dit is voor de maatschappij een recordwinst. Ten opzichte van het jaar daarvoor steeg de winst met ruim 6%. De omzet steeg harder met ruim 20% naar een bedrag van 2.3 miljard euro. Vliegticketverkoop en bagagetoeslagen stegen beide met ongeveer 20%.

Uitbreiding capaciteit

Wizz Air heeft het afgelopen jaar flink gewerkt aan uitbreiding van de capaciteit. Zo werd de totale capaciteit van Wizz Air het afgelopen boekjaar uitgebreid met ruim 17%. Wizz Air opende een basis op de luchthaven van Wenen en de overall bezettingsgraad van de maatschappij kwam uit op 93%, wat een goed cijfer is.

Positief over de toekomst

Topman József Váradi is positief over de toekomst van Wizz Air en spreekt van een zeer goed resultaat. Daar komt bij dat winst een stuk hoger had kunnen zijn als de brandstofprijzen niet zo hard waren gestegen. Volgens József Váradi is de positie van Wizz Air op de Europese markt versterkt. Volgens Váradi gaan de zwakkere luchtvaartmaatschappijen het wel moeilijk krijgen dit jaar. Door de hoge brandstofprijzen zullen de prijzen van vliegtickets ook meestijgen waardoor maatschappijen onrendabele vluchten moeten gaan schrappen. Hier liggen vervolgens kansen voor Wizz Air om uit te breiden, aldus Váradi. Dit jaar verwacht Váradi een winst te kunnen behalen tussen de 320 en 350 miljoen euro.

Airlines

Air France wil minder personeel inzetten op korte vluchten

Air France korte vluchten
Foto: Air France

Air France wil minder personeel inzetten op korte vluchten

Air France wil op korte vluchten minder cabine personeel inzetten. Als gevolg hiervan zouden er 465 banen verloren gaan. Er worden geen medewerkers ontslagen maar dit zal op vrijwillige basis gebeuren met een goede regeling voor de medewerkers in kwestie. Het is de bedoeling dat de capaciteit met 15% wordt teruggebracht, voornamelijk op de kortere vluchten. Volgens Air France is dit noodzakelijk als ze willen mee doen met de concurrentie. Air France heeft voornamelijk last van low budget airlines die op dezelfde routes als Air France actief zijn.

Verlies op binnenlandse vluchten

Air France maakt momenteel verlies op haar binnenlandse vluchten. Hier moet op korte termijn verandering in komen en één van de maatregelen hiervoor is het verminderen van cabine personeel op korte vluchten. Ook moet het verschil in winstgevendheid tussen Air France en KLM omlaag. Ben Smith geeft aan dat eind dit jaar een nieuwe strategie bekend wordt gemaakt.

Airlines

Aeroflot zet Boeing 777-300ER in richting Schiphol

Aeroflot vluchten
Foto: Aeroflot

Aeroflot zet Boeing 777-300ER in richting Schiphol

Aeroflot zet deze zomer de Boeing 777-300ER in richting Schiphol. Het is een gevolg van de aanhoudende vraag voor vluchten tussen Moskou en Schiphol. Aeroflot kan met de Boeing 777-300ER meer passagiers tegelijk vervoeren. Naast de Boeing 777-300ER maakt Aeroflot ook gebruik van de Airbus A330 om de extra passagiers op te vangen. Manager Robin van Pampus geeft wel aan dat deze inzet incidenteel is.

3 keer per dag tussen Moskou en Schiphol

De maatschappij uit Rusland vliegt maar liefst 3 keer per dag tussen Moskou en Schiphol. De vluchten worden op dit moment uitgevoerd met de A330, A320, A321 en de Boeing 737-800. Aeroflot wil graag de capaciteit op Schiphol vergroten, maar helaas is dit nog niet mogelijk. De Boeing 777-300ER biedt plaats van 402 passagiers. Hiervan kunnen er 30 in business class, 48 in premium economy class en 324 in economy class.

Geen extra slots beschikbaar

Aeroflot is niet de enige airline die extra capaciteit wil op Schiphol. Andere partijen zoals Turkish Airlines, Air Europa, Icelandair en AtlasGlobal hebben allemaal geprobeerd om uit te breiden op Schiphol. Dit kan helaas nog niet doordat de max van 500.000 vliegbewegingen op Schiphol zo goed als bereikt is. Deze grens telt in ieder geval tot 2020. Daarna is het wellicht weer mogelijk om te groeien op Schiphol.

Airlines

Minder passagiers voor KLM in maart

KLM Boeing 737 Cabine
(c) foto: KLM – Boeing 737 Cabine

Minder passagiers voor KLM in maart

KLM heeft mindere cijfers gedraaid in maart ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. De daling van de cijfers komt door KLM door storingen in diverse systemen en door veel hinder door slecht weer. Ook zijn er capaciteitsbeperkingen op Schiphol waardoor KLM minder had kan groeien dan ze zouden willen. Op Schiphol geldt nog een maximum aantal vliegbewegingen per jaar van 500.000. Waarschijnlijk wordt dit verhoogd in 2020 als dit maximum opnieuw wordt herzien.

2,8 miljoen passagiers

In maart vervoerde KLM in totaal 2,8 miljoen passagiers. Dit is een afname van 1,2 procent ten opzichte van vorig jaar in maart. De bezettingsgraad is met 1,5 procent gedaald naar 87,6 procent. KLM topman Pieter Elbers verwijt de capaciteitsbeperkingen op Schiphol

Air France forse groei

In tegenstelling tot KLM wist Air France wel een forse groei neer te zetten van maar liefst 5,3 procent. In maart vervoerde Air France maar liefst 4,4 miljoen passagiers. Ook bij Transavia werd een forse groei behaald. Daar steeg het aantal passagiers met 8,4 procent ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. Transavia vervoerde 1,2 miljoen passagiers in maart.

In totaal vervoerden de vliegtuigen van Air France-KLM en dochterondernemingen 8,3 miljoen passagiers in maart. Dit is 3,1 procent meer dan in dezelfde periode een jaar eerder.

Airports

Londen Heathrow groeit naar 38,1 miljoen passagiers in eerste half jaar

Londen Heathrow groeit naar 38,1 miljoen passagiers in eerste half jaar

Londen Heathrow heeft het afgelopen half jaar de meeste passagiers ooit ontvangen. In het eerste half jaar van 2018 reisden maar liefst 38,1 miljoen passagiers via Londen Heathrow. Ten opzichte van vorig jaar dezelfde periode is dit een stijging van 2,5%. De luchtvaart zit nog steeds sterk in de lift. Naar verwachting gaat er volgend jaar wederom een record verbroken worden.

Meer vluchten naar Azië

Vluchten naar Azië vanaf vliegveld Londen Heathrow zitten vooral in de lift. Azië wordt steeds populairder en de vluchten er naar toe zijn steeds comfortabeler en sneller. Hierdoor besluiten meer mensen om vakantie te houden in Azië. De sterke groei in vluchten & passagiers zal zich ook in het tweede half jaar van 2018 voortzetten. Afgelopen jaar ontving Londen Heathrow 78 miljoen passagiers. De verwachting is dat dit in 2018 ruimschoots wordt overschreden.

Capaciteit naar 130 miljoen passagiers

Londen Heathrow zit niet stil. Ze kunnen ook niet stilzitten want anders kunnen ze de constant groeiende passagiersstroom niet aan. Om de grote aantallen passagiers op te kunnen vangen wordt er in 2021 een begin gemaakt met een 3e start- en landingsbaan. Hierdoor komt de capaciteit van Londen Heathrow op 130 miljoen passagiers per jaar. Om dit te realiseren moeten er een aantal woonwijken gesloopt worden. Vele omwonenden zijn nu al aan het protesteren tegen deze uitbreiding. Ook zijn ze erg bang voor meer geluidsoverlast.