Berichten omtrent

Verlies

TIP: Bekijk hier de beste last minute aanbiedingen van TUI!

Nieuws

Boeing heeft groot Boeing 787 overschot

Geplaatst op July 19, 2020

(c) Foto: Boeing – Boeing 787

Boeing heeft groot Boeing 787 overschot

Door overproductie heeft Boeing op dit moment een grote hoeveelheid Boeing 787 vliegtuigen rond haar fabrieken geparkeerd. De airlines die een bestelling voor dit type vliegtuig geplaatst hebben willen de vliegtuigen op dit moment niet afnemen.

Verliezen van de Boeing 737 MAX

De reden dat Boeing de Boeing 787 op grote schaal geproduceerd heeft is om de verliezen van de Boeing 737 MAX te compenseren. Op dit moment worden er elke maand 15 Boeing 787 Dreamliners gereed gemaakt. Dit is een record voor een widebody vliegtuig.

Opslag

Vanwege de crisis willen airlines de bestelde vliegtuigen op dit moment niet in ontvangst nemen. Hierdoor dient Boeing de vliegtuigen in opslag te houden. De Boeing 787 Dreamliners worden overal waar plek is geparkeerd. Er staan zelfs al Dreamliners op een oude landingsbaan, op de parkeerplaats voor werknemers en er zijn al Dreamliners opgeslagen in de woestijn bij Victorville (Californië).

Airlines

Lufthansa Group heeft miljarden steun nodig

Geplaatst op April 24, 2020

Lufthansa Airbus A350
(c) Foto: Lufthansa – Airbus A350

Lufthansa Group heeft miljarden steun nodig

Na Air France-KLM heeft ook de Lufthansa Group miljarden aan steun nodig. Lufthansa Group geeft aan dat er op dit moment nog geen zicht is op verbetering van de situatie waardoor ze op dit moment niet aan de financiele verplichten kunnen voldoen. Lufthansa Group is in gesprek met verschillende overheden van de landen waarin Lufthansa Group actief is. In een handelsbericht meldt Lufthansa Group het volgende:

Gezien de bedrijfsvooruitzichten, bestaande miljardenverplichtingen met betrekking tot handelsschulden en terugbetalingen van geannuleerde tickets, evenals aanstaande terugbetalingen van financiële verplichtingen, verwacht de Lufthansa Group de komende weken een aanzienlijke daling van de liquiditeit. De groep verwacht niet in staat te zijn de resulterende kapitaalvereisten te dekken met verdere leningen op de markt. De groep voert daarom intensieve onderhandelingen met de regeringen van haar thuislanden over verschillende financieringsinstrumenten om de solvabiliteit van de groep in de nabije toekomst duurzaam veilig te stellen. De directie heeft er alle vertrouwen in dat de gesprekken tot een goed einde zullen leiden.

1.2 miljard verlies in eerste kwartaal

In het eerste kwartaal leed de Lufthansa Group een verlies van 1.2 miljard. Dit is op een omzet van 6.4 miljard euro. In het eerste kwartaal is de omzet met ‘slechts’ 18 procent gedaald. De cijfers zullen in april en het tweede kwartaal aanzienlijk slechter zijn.

Gehele vloot staat aan de grond

Door de coronacrisis staat bijna de gehele vloot van de Lufthansa Group aan de grond. Onder de Lufthansa Group vallen onder andere Lufthansa, SWISS, Eurowings, Brussels Airlines en Austrian Airlines. De 3 eerst genoemde voeren nog een beperkt aantal vluchten uit. De 2 laatst genomende voeren helemaal geen vluchten meer uit. Onlangs is ook bekend gemaakt dat de Lufthansa Group vroegtijdig afscheid gaat nemen van een aantal vliegtuigen, waaronder een aantal Airbus A380, Airbus A340 en Boeing 747 vliegtuigen.

Airlines

Slecht eerste kwartaal voor Air France-KLM: 300 miljoen euro verlies

Geplaatst op May 3, 2019

Air France-KLM eerste kwartaal
Foto: Air France-KLM

Slecht eerste kwartaal voor Air France-KLM: 300 miljoen euro verlies

Air France-KLM heeft een slecht eerste kwartaal achter de rug. Topman Ben Smith geeft aan dat het zoals verwacht een uitdagend eerste kwartaal is geweest. Ondanks een stijging van 3% aan passagiers draaide Air France-KLM toch een verlies 303 miljoen euro. Het meeste verlies werd geleden bij KLM. De grootste oorzaken voor het verlies zijn de druk op goedkope vliegtickets en de dure brandstofrekening in verband met de hoge olieprijs.

Verlies van 56 miljoen bij KLM

Bij KLM werd het grootste verlies gedraaid. Vorig jaar werd er in het eerste kwartaal nog een winst gedraaid van 52 miljoen euro. Dit jaar is het beeld compleet omgedraaid naar een verlies van 56 miljoen euro in het eerste kwartaal. Topman Pieter Elbers geeft aan dat de positieve trend van vorig jaar verdwenen is. KLM zal zich de komende tijd enorm moeten inspannen om de kosten te verlagen.

Air France en Transavia doen het niet veel beter

Bij Air France werd een totaal verlies geregistreerd van 256 miljoen euro in het eerste kwartaal. Dit is 78 miljoen euro meer verlies dan in dezelfde periode vorig jaar. In vergelijking met KLM heeft Air France een minder groot verlies laten zien ten opzichte van vorig jaar. Transavia heeft het niet veel beter gedaan. Ook hier werd een verlies van 71 miljoen euro behaald. Dit is 12 miljoen meer verlies dan in hetzelfde kwartaal vorig jaar.

Hoge kosten

De belangrijkste reden voor dit verlies is volgens Air France-KLM de hoge brandstofrekening. De brandstofrekening is 140 miljoen duurder uitgevallen dan in dezelfde periode vorig jaar. Ook is er druk op het aanbieden van goedkope vliegtickets. Als de brandstofkosten niet worden meegerekend heeft Air France-KLM een kostenverlaging gerealiseerd van 0,4%. Ook zijn er ruim 1000 FTE bijgekomen wat extra kosten met zich meebrengt.

Capaciteit Transavia stijgt

De capaciteit van Transavia is het afgelopen kwartaal toegenomen met 11%. Ook werden er meer vliegtickets verkocht van de maatschappij. De gemiddelde prijs van een Transavia vliegticket is wel afgenomen. Er wordt verwacht dat de groei op long-haul vluchten zal afnemen. Ook wordt er verwacht dat de brandstofprijzen blijven stijgen.

Airlines

Aeroflot schrijft rode cijfers in eerste kwartaal 2019

Geplaatst op May 2, 2019

(c) foto: Airbus – Aeroflot Airbus A330

Aeroflot schrijft rode cijfers in eerste kwartaal 2019

Aeroflot heeft een slecht eerste kwartaal achter de rug. Het kwartaal is afgesloten met een verlies van 232 miljoen euro. Wel wist Aeroflot meer omzet te behalen dan in dezelfde periode vorig jaar. Echter door hoge brandstofkosten in combinatie met een slechte wisselkoers van de roebel is er toch fors verlies gedraaid.

Meer passagiers vervoerd

Het aantal passagiers dat vliegt met Aeroflot stijgt. In totaal stapten er in het eerste kwartaal 12,8 miljoen passagiers bij Aeroflot inclusief dochtermaatschappijen aan boord. Door de hoge olieprijs wat resulteert in hoge brandstofkosten is de rekening voor brandstof met 25% gestegen. De positie van de roebel ten opzichte van de dollar is ook een heikel punt op dit moment. Kosten voor grondafhandeling, verkeersleiding en het lease van vliegtuigen steeg eveneens. Al met al een slecht eerste kwartaal voor de maatschappij uit Rusland.

Aeroflot op Schiphol

Aeroflot is actief op Amsterdam Schiphol. De maatschappij vliegt maar liefst drie keer per dag tussen Amsterdam en Moskou. De route is erg populair de laatste maanden. Om aan de vraag te kunnen blijven voldoen zet Aeroflot in de zomer een Airbus A330 of een Boeing 777 in op de route zodat er meer passagiers aan boord kunnen.

Airlines

Etihad vervangt A330 voor 787-9 op intercontinentale routes

Geplaatst op April 9, 2019

Etihad Airways Boeing 787 9
(c) foto: Etihad Airways – Boeing 787-9 Dreamliner

Etihad vervangt A330 voor 787-9 op intercontinentale routes

Aankomende zomer gaat Etihad Airways de Airbus A330 vervangen op drie intercontinentale routes voor de Boeing 787-9 Dreamliner. Het gaat om de route van Abu Dhabi naar Milaan en de route naar Johannesburg en Lagos. Het is de bedoeling dat per 1 september de dagelijkse vluchten wordt uitgevoerd met de Dreamliner. De Dreamliner van Etihad biedt plaats aan 299 passagiers. Hiervan kunnen er 28 in business class en 271 in economy class.

Verliesgevend

Etihad Airways heeft het niet makkelijk. De airline uit Abu Dhabi maakt al jaren verlies. Etihad is onlangs met een nieuw plan gekomen om de vloot uit te breiden. Hier willen ze een lening voor afsluiten van 600 miljoen euro. Op dit moment bestaat de vloot van Etihad uit 113 vliegtuigen. Voor de komende jaren zijn er nog 37 vliegtuigen in bestelling die geleverd moeten worden.

Airlines

TAP Portugal leidt groot verlies in 2018

Geplaatst op March 23, 2019

TAP Portugal A330 NEO
(c) foto; Airbus – TAP Portugal Airbus A330 NEO

TAP Portugal leidt groot verlies in 2018

TAP Air Portugal heeft een verlies geleden van bijna 120 miljoen euro in het afgelopen jaar. Dit bleek uit de presentatie van de jaarcijfers gisteren. In 2017 werd er nog een winst gerealiseerd van 21 miljoen euro. De oorzaak van dit verlies is grotendeels te wijten aan een langslepend arbeidsconflict waardoor veel TAP Air Portugal vluchten aan de grond bleven. Dit conflict is inmiddels opgelost dus TAP Air Portugal kan de blik weer op de toekomst richten.

Omzetstijging van 9%

De omzet is wel flink gestegen in 2018 met 9% ten opzichte van het jaar daarvoor. De totale omzet kwam uit op 3,3 miljard euro. Het aantal passagiers dat TAP Air Portugal vervoerde kwam uit op 15,8 miljoen, een stijging van 10% ten opzichte van een jaar eerder. Ook werd de vloot uitgebreid met vier vliegtuigen het afgelopen jaar.

Airbus A330-900

Afgelopen jaar haalde TAP Air Portugal headlines doordat het als allereerste airline de Airbus A330-900 in gebruik nam. De maatschappij heeft in totaal 21 van deze vliegtuigen in bestelling. Ook zijn er nog tientallen A320 NEO en A321 NEO vliegtuigen in bestelling. Er zit een flinke uitbreiding aan te komen dus. Volgens een woordvoerder van de maatschappij komen de uitbreidingsplannen niet in gevaar door het geleden verlies afgelopen jaar.