Berichten omtrent

Vliegtuig

TIP: Bekijk hier de beste last minute aanbiedingen van TUI!
FAQ

Entertainment tijdens vliegreizen – is het entertainment aan boord voldoende of moet je er zelf voor zorgen?

Geplaatst op June 5, 2024

Entertainment

Entertainment tijdens vliegreizen – is het entertainment aan boord voldoende of moet je er zelf voor zorgen?

Reizen met het vliegtuig is in de loop der jaren erg veranderd. Vroeger ging het er vooral om veilig van A naar B te komen. Tegenwoordig zijn comfort en entertainment tijdens de vlucht net zo belangrijk geworden.

Luchtvaartmaatschappijen erkennen dit en investeren steeds meer in entertainment van hoge kwaliteit aan boord. Maar is er echt genoeg aanbod om passagiers te vermaken tijdens lange vluchten, of moeten ze zelf extra voorbereidingen treffen?

De evolutie van entertainment aan boord

Tijdens een vlucht is entertainment een belangrijke factor om de tijd door te brengen. Vandaag de dag omvat dit niet alleen de film aan boord waar alle passagiers naar kunnen kijken, maar kan elke individuele reiziger beslissen hoe hij zijn vliegtijd wil doorbrengen. Iedereen die dat wil, kan in het vliegtuig ook zijn smartphone gebruiken en online naar Gokkasten Nederland gaan of andere spelletjes spelen. De mogelijkheden om de vliegtijd op een leuke manier door te brengen zijn dus bijna onuitputtelijk.

Van boeken naar schermen: Een historisch perspectief

In de beginjaren van de commerciële luchtvaart was entertainment vaak beperkt tot het meenemen van je eigen boeken of kranten. Pas in de jaren 1980 begonnen luchtvaartmaatschappijen films aan boord aan te bieden, meestal via centrale schermen in de cabine. Met de introductie van individuele schermen in de jaren 1990 konden passagiers hun eigen filmselectie maken en werd de entertainmentervaring persoonlijker en gevarieerder.

Huidige status: modern entertainment aan boord

Tegenwoordig bieden de meeste grote luchtvaartmaatschappijen een uitgebreid entertainmentsysteem aan boord. Dit omvat niet alleen films en tv-series, maar ook muziek, games en in sommige gevallen zelfs live-tv. De keuze is vaak indrukwekkend, met honderden films en afleveringen van series. Daarnaast bieden sommige luchtvaartmaatschappijen Wi-Fi aan boord zodat passagiers kunnen internetten of zelfs werken tijdens de vlucht.

Voordelen van entertainment aan boord

Een van de grootste voordelen van entertainment aan boord is de ruime keuze aan inhoud. Veel luchtvaartmaatschappijen updaten hun aanbod regelmatig zodat er ook nieuwe films en series beschikbaar zijn. Dit is vooral aantrekkelijk voor frequente reizigers die regelmatig vliegen en altijd nieuwe content willen.

Gemak en eenvoud

Entertainment aan boord is handig omdat het direct toegankelijk is vanaf het scherm van de stoel of het persoonlijke toestel. Het vereist geen extra voorbereiding en is direct beschikbaar zodra je in het vliegtuig zit. Dit vermindert het gedoe voor passagiers die hun entertainment niet op voorhand willen organiseren.

Variatie voor alle leeftijdsgroepen

Een ander voordeel is de gevarieerde inhoud, die vaak geschikt is voor alle leeftijdsgroepen. Gezinnen met kinderen kunnen genieten van speciale kinderkanalen, terwijl volwassenen kunnen genieten van een brede selectie films, documentaires en muziek. Deze verscheidenheid helpt om aan de behoeften van een brede passagiersgroep te voldoen.

Beperkingen van entertainment aan boord

Ondanks de vele voordelen zijn er ook enkele beperkingen aan entertainment aan boord. Technische problemen kunnen het gebruik beïnvloeden. Soms werken schermen niet goed of zijn er vertragingen bij het laden van content. Bovendien kan de kwaliteit van het scherm en het geluidssysteem variëren, wat een negatieve invloed kan hebben op de kijkervaring.

Inhoudelijke beperkingen

Hoewel het aanbod vaak uitgebreid is, kan het gebeuren dat de beschikbare inhoud niet overeenkomt met persoonlijke voorkeuren. Vooral op langeafstandsvluchten kan de beschikbare inhoud uitgeput zijn en hebben frequente vliegers het grootste deel van de inhoud al gezien. De keuze aan taalopties kan ook beperkt zijn, wat problematisch kan zijn voor internationale passagiers.

Kostenfactor

Sommige luchtvaartmaatschappijen vragen extra kosten voor bepaalde entertainmentdiensten of voor toegang tot het internet aan boord. Dit kan het gebruik van entertainment aan boord minder aantrekkelijk maken, vooral voor prijsbewuste reizigers.

Zelf voorbereid entertainment – een nuttige aanvulling?
Als je de mogelijke beperkingen wilt tegengaan, moet je op voorhand je eigen entertainment organiseren.

Voordelen van je eigen entertainment voorbereiden

Er zijn veel voordelen verbonden aan het organiseren van je eigen entertainment. Je kunt ervoor zorgen dat je precies bij je hebt wat je wilt. Of het nu gaat om e-books, gedownloade films en series, podcasts of muziek – individuele voorbereiding maakt entertainment op maat mogelijk.

Gebruik maken van moderne technologieën

Met tablets, smartphones en e-book readers is het nu makkelijker dan ooit om een persoonlijke selectie entertainment mee te nemen. Veel van deze apparaten hebben een lange batterijlevensduur en voldoende opslagruimte om een breed scala aan content op te slaan. Ze bieden ook de optie om offline gebruikt te worden, wat een groot voordeel is als je met het vliegtuig reist.

Ontspanning en productiviteit

Naast puur entertainment bieden zelfmeegebrachte apparaten ook mogelijkheden voor ontspanning en productiviteit. Meditatie apps, taalleerprogramma’s of e-books kunnen de vlucht aangenaam en nuttig maken. Vooral zakenreizigers waarderen de mogelijkheid om productief te zijn en aan projecten te werken tijdens de vlucht.

Tips voor optimaal entertainment aan boord

Een goede voorbereiding is cruciaal om ervoor te zorgen dat je genoeg entertainment hebt voor de hele vlucht. Je kunt het beste van tevoren films, series en boeken downloaden en ervoor zorgen dat je apparaten volledig zijn opgeladen. Een extra oplader of powerbank kan ook handig zijn.

Combinatie van entertainment aan boord en je eigen content

Een combinatie van entertainment aan boord en je eigen content biedt de beste afwisseling. Je kunt het aanbod aan boord gebruiken om nieuwe films of series te ontdekken en toegang krijgen tot je eigen content als je naar iets specifieks wilt kijken of luisteren. Dit houdt de vliegtijd gevarieerd en vermakelijk.

Rekening houden met persoonlijke voorkeuren

Je moet ervoor zorgen dat de selectie van entertainmentmateriaal overeenkomt met je persoonlijke voorkeuren. Of je nu kiest voor films, muziek, boeken of games – het belangrijkste is dat je uitkijkt naar de vlucht en kunt genieten van je tijd aan boord.

Een evenwichtig aanbod van entertainment voor een aangename vlucht

Kortom, entertainment aan boord levert een belangrijke bijdrage aan een aangename vluchtervaring, maar kan niet altijd aan alle behoeften en voorkeuren voldoen. Door goed voorbereid te zijn en je eigen entertainmentmateriaal mee te nemen, kun je ervoor zorgen dat je tijd aan boord zo vermakelijk en plezierig mogelijk is.

Of je nu een lange langeafstandsvlucht voor de boeg hebt of slechts een korte binnenlandse route, een evenwichtige mix van entertainment aan boord en je eigen content biedt de beste manier om je vliegtijd op een zinvolle en plezierige manier door te brengen. Op deze manier kan elke passagier het meeste uit zijn vlucht halen en ontspannen op zijn bestemming aankomen.

Nieuws

Levering Boeing 777-9 loopt forse vertraging op

Geplaatst op May 4, 2024

Boeing 777-9 Lufthansa
(c) Foto: Lufthansa- Boeing 777

Levering Boeing 777-9 loopt forse vertraging op

De levering van de nieuwe Boeing777-9 loopt forse vertraging op. Lufthansa zou de eerste Boeing 777-9 aankomend jaar ontvangen maar Lufthansa gaat ervan uit dat deze pas in 2026 wordt geleverd. Dit is 13 jaar nadat Lufthansa dit type vliegtuig heeft besteld. CEO Jens Ritter gelooft er niet meer in en denkt dat ze het vliegtuig pas in de zomer van 2026 in gebruik kunnen nemen. Afgelopen maart werd door de inmiddels opgestapte Boeing directeur Stan Deal nog gezegd dat in 2024 de eerste Boeing 777-9 geleverd zou worden. Helaas kan Boeing dit niet waarmaken. Lufthansa heeft 20 Boeing 777-9 vliegtuigen besteld.

Emirates en Lufthansa

Naast Lufthansa is ook Emirates niet zeker van levering van de Boeing 777-9 in 2025. Lufthansa en Emirates zullen de eerste gebruikers zijn van de Boeing 777-9. Het is de opvolger van de populaire Boeing 777-300ER. Topman Tim Clark van Emirates gaf in een persconferentie al aan dat het vertrouwen in Boeing aardig gedaald is.

De eerste Boeing 777-9 had in 2020 al geleverd moeten worden. Door de grote nasleep van de Boeing 737 MAX heeft de certificering van de Boeing 777-9 veel vertraging opgelopen. Laten we hopen dat Boeing kan leveren in 2026.

Airlines

Condor neemt eerste Airbus A320neo in ontvangst

Geplaatst op April 28, 2024

Condor Airbus A320neo
(c) Foto: Airbus – Condor A320neo

Condor neemt eerste Airbus A320neo in ontvangst

Afgelopen week heeft Condor Airlines haar eerste Airbus A320neo in ontvangst genomen (zie foto). Dit vond plaats bij de Airbus fabriek in Toulouse. Het vliegtuig is in eerste instantie geleasd van Avolon. De komende jaren gaat Condor alle oude Airbus A320, A321 en Boeing 757 vliegtuigen vervangen voor de nieuwe Airbus A320 vliegtuigen. De nieuwe vliegtuigen van Airbus met het type A320 zijn zuiniger en stiller dan haar voorgangers.

Condor is flink aan het investeren

Sinds de overname door investeringsmaatschappij Attestor Capital is Condor flink aan het investeren. De vloot wordt in hoog tempo vernieuwd en behoort inmiddels tot één van de nieuwste vloten van Europa. In de afgelopen 18 maanden zijn er 15 nieuwe Airbus A330 vliegtuigen bijgekomen ter vervanging van oude Boeing 767 vliegtuigen.

Condor is een Duitse airline met haar belangrijkste hub op Frankfurt Airport.

Airlines

Transavia opnieuw met Boeing 737 in Sunweb kleuren

Geplaatst op April 28, 2024

Transavia Sunweb Boeing 737
(c) Foto: Transavia – Boeing 737

Transavia opnieuw met Boeing 737 in Sunweb kleuren

Deze zomer zal Transavia opnieuw vliegen met een Boeing 737 in de kleuren van Sunweb. De Boeing 737 heeft een nieuwe look gekregen en is klaar voor de zomer. Het zou kunnen dat dit de laatste keer is dat Transavia met een Sunweb Boeing vliegt aangezien Transavia volledig overgaat op Airbus vliegtuigen. Dit jaar vliegt Transavia al met 8 Airbus vliegtuigen naar zomerbestemmingen.

Sunweb belangrijke partner

Dat Sunweb een belangrijke partner is voor Transavia is wel duidelijk. Vakantiegangers boeken vaak pakketreizen via Sunweb met vliegtickets van Transavia. Om de samenwerking te vieren laat Transavia bijna elk jaar een vliegtuig omtoveren in een Sunweb vliegtuig. Een mooi initiatief. De meeste vakanties van Sunweb zijn rond de middellandse zee.

PH-HXA

Dit jaar is het vliegtuig van Transavia met vliegtuignummer PH-HXA aan de beurt. Deze week is de eerste vlucht vanaf Amsterdam Schiphol naar Heraklion Kreta uitgevoerd. Transavia is blij met de vernieuwing naar Airbus vliegtuigen en het zou kunnen dat in de toekomst een Airbus vliegtuig wordt omgetoverd naar Sunweb kleuren.

Transavia geeft aan dat ze hopen dat de nachtslots op Schiphol gehandhaafd kunnen worden zodat vliegtickets betaalbaar kunnen blijven.

Airlines

EasyJet ontvangt Airbus nummer 400

Geplaatst op April 11, 2024

EasyJet Airbus
(c) Foto: EasyJet – Airbus A321 NEO

EasyJet ontvangt Airbus nummer 400

EasyJet heeft Airbus nummer 400 in ontvangst genomen. Dit is het 400ste vliegtuig dat door EasyJet bij Airbus is besteld en is afgeleverd. EasyJet begon ooit met de Boeing 737 maar ging volledig over op Airbus met de A320-serie. Op dit moment bestaat de vloot van EasyJet uit 330 vliegtuigen.

Start in 1995

EasyJet is opgericht in 1995 en vloog met een aantal Boeing 737-200 vliegtuigen. EasyJet stond voornamelijk bekend om haar goedkope vluchten binnen Europa. Londen was een populaire bestemming. Inmiddels zijn ze flink gegroeid en heeft EasyJet een grote vloot vliegtuigen. De grootste bestelling van EasyJet waren 120 Airbus A319 vliegtuigen. Een gigantische order voor Airbus in 2003.

Luchthaven van Berlijn

Vliegtuig nummer 400 krijgt als thuishaven de luchthaven van Berlijn. Op de neus van het vliegtuig staat het nummer 400 om dit te vieren. EasyJet is voornamelijk actief in Europa en biedt scherpe prijzen voor vliegtickets.

Kennisbank

10 interessante feitjes over vliegen met het vliegtuig

Geplaatst op January 15, 2024

KLM passagiers
Foto: KLM

10 interessante feitjes over vliegen met het vliegtuig

1. Veiligheid is de hoogste prioriteit

Vliegen met het vliegtuig is een van de veiligste manieren van reizen. Luchtvaartmaatschappijen maken gebruik van strikte veiligheidsprotocollen en moderne technologieën om ervoor te zorgen dat passagiers altijd beschermd zijn.

2. De snelheid van het vliegtuig

Een commercieel vliegtuig kan gemiddeld zo’n 900 kilometer per uur vliegen. Dit betekent dat je in enkele uren naar bestemmingen kunt reizen die anders dagen zouden kosten.

3. De luchtdruk aan boord

Tijdens een vlucht wordt de cabinedruk kunstmatig geregeld om ervoor te zorgen dat passagiers comfortabel kunnen ademen op grote hoogte. De meeste commerciële vluchten hebben een cabinedruk die vergelijkbaar is met die op ongeveer 2000 meter boven zeeniveau.

4. Het eten aan boord

Hoewel maaltijden aan boord vaak worden bekritiseerd, worden ze speciaal bereid om smaakverlies door de veranderde luchtdruk en vochtigheidsniveaus tegen te gaan. Luchtvaartmaatschappijen investeren in het creëren van gerechten die ook in de lucht lekker smaken.

5. Vermoeidheid tijdens het vliegen

Langdurige vluchten kunnen vermoeiend zijn voor passagiers, vooral door jetlag en verstoring van slaapcycli. Het is belangrijk om voldoende te rusten en gehydrateerd te blijven tijdens de vlucht.

6. De grootte van het vliegtuig

Vliegtuigen variëren in grootte, van kleine regionale toestellen tot grote wide-body vliegtuigen die honderden passagiers kunnen vervoeren. De grootte van het vliegtuig heeft invloed op de reiservaring en het comfort aan boord.

7. Het geluidsniveau

Moderne vliegtuigen zijn steeds stiller geworden dankzij geavanceerde technologieën en materialen. Hoewel er nog steeds wat geluid is tijdens het opstijgen en landen, is de cabine over het algemeen goed geïsoleerd tegen motorgeluiden.

8. De luchtvochtigheid in de cabine

De luchtvochtigheid in een vliegtuigcabine kan lager zijn dan normaal, wat kan leiden tot uitdroging en droge huid. Het is belangrijk om genoeg water te drinken tijdens de vlucht om gehydrateerd te blijven.

9. Luchtturbulentie

Luchtturbulentie kan soms voorkomen tijdens een vlucht, maar moderne vliegtuigen zijn ontworpen om hiermee om te gaan en bieden een soepele reiservaring voor passagiers.

10. Luchthavens als kleine steden

Grote internationale luchthavens functioneren als kleine steden met talloze faciliteiten zoals winkels, restaurants, lounges en zelfs hotels. Je kunt vaak veel verschillende activiteiten ondernemen terwijl je wacht op je volgende vlucht.

Vliegen met het vliegtuig biedt talloze fascinerende aspecten, van de technologie achter de veiligheid tot het comfort van passagiers aan boord. Deze 10 feitjes geven een kijkje in de wereld van vliegreizen en laten zien waarom het nog steeds een populaire manier is om te reizen.

FAQ

Is het belangrijk met wat voor vliegtuig je vliegt? Bekijk hier waarom wel of niet

Geplaatst op December 22, 2023

Vliegtuig binnenkant

Is het belangrijk met wat voor vliegtuig je vliegt? Bekijk hier waarom wel of niet

Tijdens het boeken van je reis let je er waarschijnlijk niet op met welk type vliegtuig je vliegt. Toch kan het handig zijn om te weten, al is het maar om een goede stoel te hebben tijdens je vlucht. Ook andere informatie kom je te weten zoals hoeveel bagageruimte het model vliegtuig heeft.

Is het model vliegtuig van belang?

Houd je je niet bezig met vliegtuigen, dan zul je waarschijnlijk niet op de hoogte zijn van de typen vliegtuigen die er zijn. Bijna iedereen kent de bekende Boeing wel, of misschien heb je ook weleens van de Airbus gehoord. Maar het specifieke verschil tussen een 777 of een 737 weten de meeste mensen niet. Bij het boeken is het toch verstandig even te kijken met welk soort vliegtuig je vliegt. Bij kleinere modellen is er maar beperkte ruimte voor je handbagage bijvoorbeeld. Je moet er niet aan denken dat je laptop niet mee kan en je geen sportweddenschappen kunt doen op de luchthaven.

Controleer met wat voor vliegtuig je vliegt

Op de reserveringspagina van de website kun je vaak de gegevens vinden met wat voor vliegtuig je vliegt. Op de website van de luchtvaartmaatschappij zoek je naar jouw vlucht om erachter te komen met welk type vliegtuig je vliegt. Bij de vluchtdetails vind je meestal de vliegtuiginformatie. Aan de hand van deze informatie kun je alle specifieke eigenschappen van het toestel achterhalen.

Heb je al maanden van tevoren je vlucht geboekt, dan kun je te maken krijgen met een schemawijziging. Hierbij is het niet ondenkbaar dat ook het type vliegtuig verandert waarmee de vlucht wordt uitgevoerd. Kort voor de vertrekdatum wordt dit niet meer veranderd, tenzij jouw toestel een mankement heeft. Luchtvaartmaatschappijen proberen dit altijd te voorkomen omdat dit veel extra werk vergt.

Wat zijn de meest gebruikte typen vliegtuigen?

Airbus, Boeing en Embraer zijn de meest voorkomende westerse vliegtuigfabrikanten. Transavia vliegt bijvoorbeeld alleen met Boeing en Easyjet alleen met Airbussen. KLM maakt alleen gebruik van Boeing, Airbus en Embraer. In andere delen van de wereld zijn andere merken populair, Tupolev is een Russische fabrikant die vooral te vinden is in de voormalige Sovjetlanden. Niet alleen vliegtuigen zijn internationaal vertegenwoordigd, ook bij voetbalwedden is dit het geval.

Bij langere vluchten is het verstandig om niet te vliegen met oudere toestellen vanwege het lawaai waarom ze bekendstaan. De Boeing 787 Dreamliner en Airbus A350 worden gebouwd met lichtere materialen waardoor ze minder brandstof verbruiken. De luchtventilatie in deze toestellen is ook beter, de cabinedruk is vergelijkbaar met lagere hoogten. Heb je normaal gesproken last van het tijdsverschil naar Qatar, is met deze toestellen de kans dat dit met de verbeterde luchtcirculatie minder is.

Hoe kies je de beste stoel in een vliegtuig?

Ken je het type vliegtuig waarmee je vliegt, dan heb je het voordeel dat je de best mogelijke stoel kunt kiezen. Alhoewel vaak gebruik wordt gemaakt van een vaste structuur, kunnen er toch bepaalde elementen aangepast worden tijdens het bouwen. Dit kan variëren van de motor tot het plaatsen van de keuken of toiletten. Ook het aantal stoelen en de indeling zijn van belang, kleine luchtvaartmaatschappijen willen zoveel mogelijk stoelen in tegenstelling tot bijvoorbeeld de KLM.

Er zijn zelfs maatschappijen die hetzelfde type vliegtuigen hebben met een andere indeling. Delta, een Amerikaanse maatschappij, heeft bijvoorbeeld verschillende modellen 737-300 ER met verschillende cabineconfiguraties. Bij het reserveren van een stoel zie je in veel gevallen een plattegrond van de stoelindeling. Kun je deze niet vinden, dan kun je altijd het type vliegtuig opzoeken om zo de stoelindeling te bemachtigen. Natuurlijk kun je ook bij de luchtvaartmaatschappij informeren naar een specifieke stoel.

Kennisbank

Op welke plek heb je het minst last van turbulentie?

Geplaatst op September 16, 2023

Vliegtuig boven de wolken
Foto: Vliegtuig boven de wolken

Op welke plek heb je het minst last van turbulentie?

Het niveau van turbulentie tijdens een vlucht kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, waaronder de weersomstandigheden, de vliegroute en de hoogte van het vliegtuig. Er is geen specifieke plek in het vliegtuig waar je gegarandeerd het minst last zult hebben van turbulentie, maar er zijn enkele algemene principes die je kunt overwegen:

Voorin het vliegtuig

Turbulentie wordt vaak sterker gevoeld in de achterste delen van het vliegtuig, dus zitplaatsen vooraan kunnen over het algemeen iets minder bewogen zijn.

Bij de vleugels

Zitplaatsen dichter bij de vleugels van het vliegtuig kunnen de effecten van turbulentie verzachten, omdat de vleugels fungeren als schokdempers.

Bij de gangpaden

Sommige mensen geven er de voorkeur aan om bij het gangpad te zitten, zodat ze gemakkelijker kunnen opstaan en bewegen als er turbulentie is. Dit kan echter variëren afhankelijk van persoonlijke voorkeur.

Houd er rekening mee dat turbulentie over het algemeen niet gevaarlijk is voor de veiligheid van de vlucht. Moderne vliegtuigen en piloten zijn goed uitgerust om met turbulentie om te gaan. Als je je zorgen maakt over turbulentie, kun je altijd een praatje maken met het cabinepersoneel voor geruststelling of advies.

Kennisbank

Waarom raakt de staart van een vliegtuig de baan niet met opstijgen?

Geplaatst op September 7, 2023

Singapore Airlines takeoff
Foto: Singapore Airlines

Waarom raakt de staart van een vliegtuig de baan niet met opstijgen?

Het feit dat de staart van een vliegtuig de baan niet raakt bij het opstijgen is een gevolg van het ontwerp en de geometrie van het vliegtuig, met name vanwege de configuratie van het landingsgestel en de positie van de vleugels en de staartsectie.

Het landingsgestel

Vliegtuigen hebben een landingsgestel met meerdere wielen onder de romp en de vleugels. Dit landingsgestel is zo ontworpen dat het vliegtuig voldoende ruimte boven de baan heeft om te kunnen opstijgen zonder dat de staart de grond raakt. Het landingsgestel kan worden uitgetrokken of uitgeklapt, afhankelijk van het ontwerp van het vliegtuig, om de juiste afstand tot de baan te behouden.

Vleugelpositie

De vleugels van een vliegtuig zijn meestal gemonteerd bovenaan de romp, waardoor het zwaartepunt van het vliegtuig zich onder de vleugels bevindt. Dit helpt het vliegtuig in evenwicht te blijven tijdens het opstijgen en de staart van de grond te houden.

Rotatie tijdens het opstijgen

Tijdens het opstijgen voert de piloot een manoeuvre uit die bekend staat als “rotatie”. Dit houdt in dat het vliegtuig geleidelijk zijn neus omhoog tilt om een positieve klimhoek te bereiken. Deze rotatie helpt het vliegtuig om van de baan op te stijgen en de staart van de grond te houden terwijl het de gewenste vlieghoek bereikt.

Ontwerp en afmetingen van de staart

Het ontwerp en de afmetingen van de staartsectie van een vliegtuig zijn zorgvuldig afgestemd op de andere componenten van het vliegtuig om ervoor te zorgen dat de staart niet de baan raakt tijdens het opstijgen of landen. Dit omvat de hoogte van de staartvin en de positie van de staartwielen.

Het ontwerp en de geometrie van een vliegtuig zijn zorgvuldig geoptimaliseerd om ervoor te zorgen dat de staart van de grond blijft en het vliegtuig veilig kan opstijgen zonder de baan te raken.

Kennisbank

Wat gebeurt er als een vliegtuig wordt getroffen door bliksem?

Geplaatst op August 24, 2023

Bliksem vliegtuig
Foto: Vliegtuig in een storm

Wat gebeurt er als een vliegtuig wordt getroffen door bliksem?

Wanneer een vliegtuig wordt getroffen door bliksem is er geen reden tot paniek. Vliegtuigen worden ontworpen om een blikseminslag zo goed mogelijk op te vangen. Vliegtuigen lopen geen gevaar maar het is beter om een storm te ontwijken. Piloten proberen altijd om een storm heen te vliegen. Het is natuurlijk altijd beter om te voorkomen dat de bliksem inslaat op een vliegtuig.

Afbuiging van de stroom

De buitenkant van een vliegtuig is meestal gemaakt van geleidend materiaal, zoals aluminium. Wanneer bliksem inslaat, volgt de elektrische stroom meestal het buitenoppervlak van het vliegtuig, omdat geleidende materialen de stroom langs de pad van minste weerstand leiden. Dit betekent dat de elektriciteit vaak langs de romp van het vliegtuig stroomt zonder grote schade aan te richten.

Verdeling van de lading

Het ontwerp van vliegtuigen omvat vaak de mogelijkheid om elektrische ladingen gelijkmatig over de structuur te verdelen. Dit helpt om de elektrische impact van een blikseminslag te minimaliseren en voorkomt dat er zich te veel lading op één plek ophoopt.

Aarding

Vliegtuigen hebben speciale geleidende paden, zoals kabels en draden, die de elektrische stroom van een blikseminslag naar de aarde leiden. Deze geleidende paden helpen om de elektrische lading veilig weg te leiden van gevoelige elektronica en brandstofsystemen aan boord.

Isolatie van belangrijke systemen

Essentiële systemen aan boord van een vliegtuig, zoals de brandstof- en besturingssystemen waaronder de vliegtuig radar, worden meestal afgeschermd en geïsoleerd van mogelijke schade door bliksem. Dit minimaliseert de kans op storingen in deze cruciale systemen.

Structurele integriteit

Moderne vliegtuigen worden gebouwd om bestand te zijn tegen verschillende belastingen, waaronder de mechanische effecten van een blikseminslag. De buitenkant van een vliegtuig is vaak versterkt om eventuele schade te minimaliseren en structurele integriteit te behouden.

Inspectie na blikseminslag

Na een blikseminslag moet een vliegtuig grondig worden geïnspecteerd op mogelijke schade, zowel aan de buitenkant als aan de interne systemen. Dit helpt ervoor te zorgen dat er geen verborgen problemen zijn die de veiligheid van de vlucht kunnen beïnvloeden.

Moderne vliegtuigen zijn goed ontworpen en getest om veilig om te gaan met blikseminslagen. Ze hebben systemen en bestaan uit goede materialen die zijn bedoeld om de veiligheid van de passagiers en de bemanning te waarborgen, zelfs in het geval van een blikseminslag.