Berichten omtrent

Vlucht volgen

TIP: Bekijk hier de beste last minute aanbiedingen van TUI!
Kennisbank

Wat als er niet volgens schema wordt gevlogen?

vliegtuig volgen

Hier op vliegtuigradar24.nl kun je dag en nacht alle vliegbewegingen volgen, van begin tot eind. Van elk vliegtuig. Je geeft het vluchtnummer op en voilà, je kunt zien waar het vliegtuig zich bevindt. En als je dat vergelijkt met het geplande schema van een vliegtuig dan zal je wellicht opvallen dat lang niet alle vluchten volgens schema vliegen. En precies daarover gaat dit artikel: vliegtuigen die niet volgens schema vliegen.

Ruim 10% van alle vluchten komt niet op tijd aan

Je hoort vaak verhalen over vluchten die vertraagd of zelfs geannuleerd worden. Het betreft daarbij wereldwijd zo’n 10% van alle vluchten die vertraagd aankomen. Daarbij wordt een marge aangehouden van 15 minuten. Dus een vliegtuig dat 14 minuten na geplande aankomsttijd arriveert, wordt niet als vertraagd beschouwd. De gemiddelde vertraging van vluchten die wel binnen het criterium “vertraagd” vallen is een halfuur.

Vertraging kan een grote implicatie hebben

Een halfuur. Is dat zo erg dan? Ja, dat kan heel erg zijn en het kan hele grote implicaties hebben. Niet als je van A naar B vliegt en naar een hotel of bijvoorbeeld vrienden of familie gaat. Dan kun je een halfuurtje te laat aankomen en is er niks aan de hand. Maar er zijn ook talrijke passagiers die een overstap hebben of die kort op de vlucht door moeten met een ander vervoersmiddel, zoals een trein of misschien zelfs een (cruise-)boot. En dan kan zo’n vertraging inhouden dat je deze aansluiting mist en dat de gevolgen alleen maar groter worden. Bijvoorbeeld dat de eindbestemming niet bereikt wordt en je dus een ongeplande hotelovernachting moet regelen (met extra kosten). Of dat je pas zoveel later aankomt dat je bijvoorbeeld in de problemen komt met je vakantie, een bruiloft of begrafenis mist of dergelijke. En bedenk dat een vertraging ook heel veel langer kan zijn dan die gemiddelde 3 uur. Soms is deze wel vele uren.

Wanneer heb je recht op compensatie?

Juist vanwege die potentieel grote implicaties, en om de luchtvaartmaatschappijen geen vrijbrief te geven om “maar wat te doen” zijn er door de Europese Unie (EU) regels opgesteld omtrent compensatie voor een vertraagde vlucht. Kort samengevat komen die erop neer dat iedere passagier die meer dan drie uur na de geplande aankomsttijd op de eindbestemming aan is gekomen, recht heeft op een vergoeding van de luchtvaartmaatschappij. Zo’n vergoeding kan oplopen tot € 600. De exacte hoogte is echter afhankelijk van diverse factoren.

De compensatieregels gelden voor alle vluchten die van of naar een luchthaven in de Europese Unie vliegen. Dus een vlucht van Amsterdam (EU) die vier uur te laat arriveert in Rio de Janeiro (Brazilië, geen EU) valt daar zeker onder, want de vlucht begon in de EU.

Luchtvaartmaatschappijen proberen er vaak onderuit te komen

Hoewel de regels glashelder zijn proberen veel luchtvaartmaatschappijen toch onder deze compensatieregels uit te komen als zij te laat zijn en de reiziger een claim neerlegt. Daarom is het aan te raden als het jou overkomt om compensatie bij vertraging met AirHelp aan te vragen. Deze specialisten weten precies hoe de regels zijn, wat er wel en niet kan en mag en bereiken vaak het resultaat dat je als individu tegen de grote luchtvaartmaatschappij niet zou bereiken.

Nieuws

Vluchten volgen als nieuwe hobby: waarom het kijken naar vliegtuigen een wereldwijde bezigheid is geworden

Vlucht volgen hobby

Wie tegenwoordig naar de lucht kijkt, kan met een paar tikken op een smartphone exact weten welk toestel boven zijn hoofd vliegt, waar het vandaan komt en waar het naartoe gaat. Vluchten volgen is uitgegroeid tot een modern tijdverdrijf waarin technologie, nieuwsgierigheid en gemeenschapsgevoel samenkomen.

Overal ter wereld wisselen liefhebbers gegevens uit, vergelijken routes en volgen toestellen zoals anderen sportwedstrijden of online strategiegames volgen. Wat ooit een nichehobby leek, is nu een teken van digitale verbondenheid geworden.

De digitale radar als ontmoetingsplek

Digitale observatieplatforms verenigen uiteenlopende interesses in één scherm. Deze aanpak weerspiegelt de structuur van digitale dienstverlening, vergelijkbaar met casino met iDEAL betalen, waar transmissie van data, verificatie en transactieveiligheid centraal staan. In de goksector tonen betalingen via iDEAL hoe vertrouwen, snelheid en controle bepalend zijn voor gebruikservaring. Termen als uitbetaling, KYC-controle en gebruikersinterface illustreren dat vertrouwen in technologie niet alleen over geldzaken gaat, maar ook over gedeelde infrastructuur.

Zo wordt ook bij vluchten volgen dezelfde combinatie van real-time informatie en overzicht benut om een betrouwbaar beeld van de lucht boven ons te creëren.

Een gemeenschap die tijd en coördinatie deelt

Onder de miljoenen gebruikers van tracker-apps heerst een opvallende solidariteit. Mensen vullen vluchtgegevens aan, signaleren afwijkende routes en bespreken in forums weersomstandigheden of vertragingen. Deze samenwerking kent geen geografische grenzen. Een liefhebber in Rotterdam kan naadloos communiceren met iemand in Osaka over een toestel dat boven Turkije vliegt. De gemeenschappelijke taal bestaat uit codes, snelheden en hoogtes.

De aantrekkingskracht ligt in het analytische aspect: data verzamelen, patronen ontdekken en anticiperen op bewegingen. Dat geeft een vergelijkbare spanning als bij strategische spellen waarin timing, berekening en observatie bepalend zijn voor inzicht en voldoening.

De drijfveer achter het kijken naar beweging

De fascinatie voor vliegtuigen is zowel technisch als emotioneel. Enerzijds bewonderen mensen de precisie waarmee schema’s en routes worden uitgevoerd, anderzijds wekt de constante beweging over grenzen heen iets dromerigs op. Elke stip op het scherm vertegenwoordigt verhalen over werk, familie, of vakantie.

De hobby heeft daardoor een menselijk gezicht, ondanks de kille getallen in databases. Het volgen van vluchten werkt rustgevend; het is een combinatie van controle en verwondering. De wetenschap dat men exact kan zien waar iemand op dat moment in de lucht is, schept nabijheid in een digitale vorm van observatie die bijna poëtisch aandoet.

Technologie en transparantie

De meeste volgsystemen zijn ontstaan uit open data, afkomstig van publieke luchtvaartbronnen en particuliere transponders. Vrijwilligers installeren ontvangers die radiosignalen opvangen van vliegtuigen, waarna algoritmen posities berekenen en wereldwijd delen. De nauwkeurigheid van deze informatie groeit naarmate meer mensen meedoen.

Transparantie is een kernwaarde: gebruikers zien wat normaal verborgen blijft. Deze openheid versterkt ook discussies over privacy en veiligheid. Wie het luchtruim volgt, krijgt inzicht in de schaal van internationale mobiliteit, maar ervaart tegelijk de grenzen van wat gedeeld mag worden. Het open karakter vraagt daarom om een balans tussen publieke nieuwsgierigheid en verantwoord datagebruik.

De spanning van anticipatie

Een belangrijk element dat de hobby levendig houdt, is de vorm van anticipatie. Deelnemers weten dat een toestel een bepaald pad volgt, maar het exacte moment van passage blijft een klein mysterie. Dat spanningsveld doet denken aan strategiegebaseerde spellen of pokerkamers online, waar timing en informatiepositie dezelfde emoties opwekken.

Wanneer een vliegtuig onverwacht afwijkt of sneller arriveert, ontstaat een moment van collectieve opwinding binnen de digitale gemeenschap. Gebruikers sturen screenshots, kaarten en analyses. Op sociale netwerken leiden zulke situaties tot golfjes van activiteit waarbij men zich even onderdeel voelt van een wereldwijd observatieproject dat puur op timing draait.

Luchtvaart als onderdeel van een spelcultuur

Het volgen van vluchten sluit aan bij een bredere cultuur van data en simulatie. Dankzij snelle netwerken kunnen mensen spelen met real-time informatie, alsof de lucht een groot bordspel is. Toestellen zijn pionnen, routes vormen strategieën.

Dat men hun bewegingen niet kan beïnvloeden, maakt de observatie niet minder intrigerend. Het digitale veld biedt ruimte voor interpretatie, vergelijkbaar met hoe analytische spelers in online spelomgevingen patronen herkennen om scenario’s te voorspellen. In die zin verenigt vluchten volgen de logica van statistiek met de verbeelding van ontdekkingstocht. De hobby blijft zich vernieuwen naarmate technische grenzen verschuiven.

De toekomst van luchtvaartobservatie

Wat begon als een eenvoudige nieuwsgierigheid naar luchtvaart is uitgegroeid tot een wereldwijd netwerk dat steeds fijnmaziger wordt. Kunstmatige intelligentie helpt trends te signaleren, zoals afwijkende routes door extreem weer of drukte boven specifieke regio’s. Die inzichten kunnen nuttig zijn voor logistiek, onderzoek, of zelfs toerismeplanning.

Tegelijk groeit de sociale dimensie: ontmoetingen bij vliegvelden, livestreams van landingen, gezamenlijke analyses. De beleving is gemeenschappelijk, en precies daarin ligt de toekomst. Niet alleen kijken, maar samen begrijpen wat data vertellen over de organisatie van beweging. Vluchten volgen blijft zo een kruispunt van technologie, gemeenschap en voortdurende nieuwsgierigheid naar de wereld erboven.

Nieuws

VliegtuigRadar24 bestaat 5 jaar

VliegtuigRadar24 bestaat 5 jaar

VliegtuigRadar24 bestaat 5 jaar

Vandaag (15 september 2020) bestaat VliegtuigRadar24.nl precies 5 jaar. In de afgelopen 5 jaar is VliegtuigRadar24 uitgegroeid tot een vertrouwde website wat betreft het volgen van vliegtuigen. Op de site zijn alle Nederlandse vliegvelden te bekijken en de grotere airlines worden uitgelicht op de site.

Vlucht volgen

Elke vlucht is live te volgen via de radar. Vluchten van vrienden of familie zijn van begin tot eind te volgen en hier wordt ook gretig gebruik van gemaakt. In de laatste 5 jaar hebben meer dan 1 miljoen bezoekers vluchten van vrienden of familie live gevolgd.

Toekomst

Door COVID-19 krijgt de luchtvaart een grote klap te verduren. De vakantieperiode van dit jaar is uiterst bijzonder te noemen en hopelijk krijgen we niet nog eens zo’n vakantieperiode te verduren. Wij hopen in het komende half jaar nieuwe secties aan de website toe te voegen. Zo staat er een aankomst- en vertrektijden pagina op de planning, evenals een parkeren bij de luchthaven pagina. We houden jullie op de hoogte.

Nieuws

Aireon biedt airlines optie om vliegtuigen via satelliet te volgen

Vliegtuig volgen overal ter wereld

Aireon biedt airlines optie om vliegtuigen via satelliet te volgen

De nachtmerrie van elke luchtvaartmaatschappij: Een vliegtuig die van de radar verdwijnt en nooit meer teruggevonden wordt. Het is in het verleden enkele keren gebeurd. Denk aan het Malaysia Airlines drama met vlucht MH370. Dit vliegtuig verdween boven de zee toen het vertrok vanaf Kuala Lumpur richting Peking. Het vliegtuig is nooit teruggevonden omdat niet precies duidelijk was waar het vliegtuig voor het laatst is gezien. Dit soort situaties mogen niet meer voorkomen, daarom heeft het bedrijf Aireon een satelliet systeem beschikbaar gesteld voor alle luchtvaartmaatschappijen om vliegtuigen altijd en overal te kunnen volgen.

ALERT-systeem

Het systeem dat Aireon beschikbaar stelt heet het ALERT-systeem. Dit staat voor Aircraft Location and Emergency Response Tracking. Het systeem is al live en vanuit Ierland kan Aireon alle vliegtuigen volgen die zijn uitgerust met een ADS-B systeem. Vliegtuigen zijn overal ter wereld te volgen, ook in de verste uithoeken en over de grootste oceanen. De conventionele radarsystemen hebben een beperkt bereik. Hierdoor zijn vliegtuigen in sommige gebieden niet te volgen. Dit is met het ALERT-systeem verleden tijd.

Gratis gebruik

Aireon biedt het systeem gratis aan. Elke luchtvaartmaatschappij kan er gratis gebruik van maken. Don Thoma van Aireon zegt her het volgende over:

We zien het als onze taak om alle data beschikbaar te maken als de noodzaak daar is

Hieronder zie je een video over de werking van het systeem:

Airlines

Finnair vliegt deze winter niet meer op Chongqing

Finnair Airbus A330
(c) foto: Airbus – Finnair Airbus A330

Finnair vliegt deze winter niet meer op Chongqing

Finnair gaat komende winter stoppen met het aanbieden van vluchten naar Chongqing. De nationale luchtvaartmaatschappij van Finland vloog tot nu toe het hele jaar door op Chongqing. De vluchten werden uitgevoerd tussen Helsinki (thuisbasis Finnair) en Chongqing. Uit een persconferentie eerder deze week blijkt dat Finnair nu alleen nog maar in het zomerseizoen vluchten naar Chongqing aan gaat bieden.

4 vluchten per week in de zomer

Finnair voert 4 vluchten per week uit richting Chongqing in het zomerseizoen. In het winterseizoen werden er normaal gesproken 2 vluchten per week uitgevoerd. Deze komen nu te vervallen. De vlucht van Helsinki naar Chongqing wordt uitgevoerd met de Airbus A330-300 (zie foto).

Guangzhou

De vluchten die wegvallen worden elders in China opgevuld. Finnair maakte vorige maand bekend te gaan vliegen op het Zuid-Chinese Guangzhou. Het is de bedoeling dat Finnair het hele jaar door gaat vliegen op deze stad in China. Guangzhou is bekend terrein voor Finnair. In de zomer voert Finnair al vluchten uit richting Guangzhou.

Vluchten volgen Finnair

Finnair is de nationale airline van Finland. Op Helsinki-Vantaa Airport ligt het hoofdkwartier van Finnair. De Finse staat is voor 80% aandeelhouder in de maatschappij. 20% is in buitenlandse handen, voornamelijk bij investeringsmaatschappijen. Finnair is lid van de alliantie Oneworld. Vluchten van Finnair zijn live te volgen via onze vlucht volgen radar.

Airlines

WestJet is overgenomen door Onex Corporation

WestJet Boeing 737
(c) foto: WestJet – Boeing 737

WestJet is overgenomen door Onex Corporation

Onex Corporation betaald 5 miljard dollar voor de low budget airline WestJet. De investeringsmaatschappij zat al sinds maart in onderhandeling en zijn het nu eens geworden over een deal. Met deze overname wil WestJet een stabiele basis creëren om de komende jaren flink uit te breiden.

Meer dan 100 bestemmingen

WestJet is begonnen in 1996 en inmiddels uitgegroeid tot een grote speler. De maatschappij vliegt op meer dan 100 bestemmingen voornamelijk in Noord- en Zuid-Amerika en Europa. Er wordt in Europa voornamelijk gevlogen op Londen en Parijs. De verre vluchten richting Europa worden uitgevoerd met de Boeing 787 Dreamliner. Onex Corporation heeft veel ervaring in aviation. Zo zitten ze ook in leasemaatschappij BBAM en hebben ze eerder geinvesteerd in HawkerBeechcraft en LSG Skychefs.

Vlucht volgen WestJet

Vluchten van WestJet zijn live te volgen via onze vlucht volgen radar. Op de radar kun je eenvoudig het vluchtnummer van WestJet invullen en de vlucht van begin tot eind volgen. Beschik je niet over een vluchtnummer? Zoek dan het desbetreffende vliegveld op en zoom in op de vliegtuigen die vertrekken. Als je op een vertrekkend vliegtuig klikt dan zie je alle informatie die daarbij hoort. Op deze manier kun je alsnog het juiste vliegtuig volgen.

Airlines

Aer Lingus gaat uitbreiden op trans-Atlantische vluchten

Aer Lingus
Foto: Aer Lingus

Aer Lingus gaat uitbreiden op trans-Atlantische vluchten

Aer Lingus is van plan haar trans-Atlantische vluchten uit te gaan breiden. De overkoepelende organisatie IAG heeft Aer Lingus toestemming gegeven om uit te breiden. Het is de bedoeling dat Aer Lingus nieuwe vliegtuigen besteld en dat deze vanaf 2021 aan de vloot worden toegevoegd. Aer Lingus wil meer vluchten aanbieden naar Amerika en Canada vanaf Dublin.

Overstappen in Dublin

De luchthaven van Dublin ontpopt zich steeds meer als overstap luchthaven naar Amerika en Canada. Er wordt ook meer gebruik gemaakt van Dublin Airport door het overvolle Londen Heathrow. Dublin Airport speelt hier goed op in. Ook introduceert Aer Lingus dit jaar nog 8 nieuwe Airbus A321 LR vliegtuigen die geschikt zijn voor zowel korte als lange afstandsvluchten. Door de toevoeging van deze vliegtuigen zullen 4 Boeing 757 vliegtuigen worden afgestoten.

Aer Lingus vluchten

Aer Lingus is de nationale airline van Ierland. De bekende kleuren (groen en wit) en het klaverblad dat verwerkt is in het logo (de Seamróg) is een nationaal symbool van Ierland. Aer Lingus vliegt op zo’n 100 bestemmingen zowel in Europa als daarbuiten. Vluchten van Aer Lingus zijn live te volgen via onze vliegtuig volgen radar.

Airlines

Ryanair kan haar vliegtuigen overal live volgen


(c) foto: Vliegtuigradar24 – Ryanair op Eindhoven Airport

Ryanair kan haar vliegtuigen overal live volgen

Ryanair heeft een deal gesloten met GlobalBeacon. Door deze deal kan Ryanair overal live haar vliegtuigen volgen. Dit geldt ook voor vliegtuigen boven grote wateroppervlaktes. Het vliegtuig volgen systeem werkt met een verbinding tussen FlightAware en het satellietnetwerk van Aireon.

Regelgeving EASA

Ryanair loopt hiermee voor op de komende regelgeving van EASA. Deze nieuwe regelgeving is van kracht vanaf 2021 en verplicht airlines om op de minuut nauwkeurig te weten waar elk vliegtuig zich bevindt. Dit is voornamelijk om een eventueel zoekgebied te verkleinen na een vliegtuig crash. Op dit moment moeten airlines nog elk kwartier weten waar een vliegtuig zich bevindt. GlobalBeacon werkt met ADS-B zenders die in bijna elk vliegtuig zijn verwerkt.

Veiligheid prioriteit

Voor Ryanair staat veiligheid voorop. Peter Bellew (COO Ryanair) geeft aan dat dit partnerschap bijdraagt aan het uitstekende safety-record van Ryanair. Met deze technologie kan Ryanair nu al haar vliegtuigen live volgen zonder onderbrekingen. Als een vliegtuig in de problemen komt of afwijkt van haar route, krijgt Ryanair gelijk bericht. Volgens Peter Bellew is het systeem een goede investering en eenvoudig in te zetten. Elke 0,5 seconde wordt de positie van het vliegtuig doorgegeven. Ook als het vliegtuig boven berggebied of een oceaan vliegt.

Airlines

JetBlue komt in 2021 naar Europa

JetBlue Airbus A320
(c) foto: JetBlue – Airbus A320

JetBlue komt in 2021 naar Europa

JetBlue, de maatschappij uit Amerika, heeft besloten om naar Europa te komen. Vanaf 2021 zal JetBlue ook vluchten uitvoeren naar Europa. Het eerste aanknoop punt in Europa zal Londen zijn. Het is de bedoeling dat JetBlue meteen enkele keren per dag naar de Engelse hoofdstad vliegt. Dit zal gebeuren vanaf New York JFK Airport en het Boston International Airport. Er wordt gebruik gemaakt van de Airbus A321 Long Range. Welk Londens vliegveld wordt aangedaan is nog niet bekend gemaakt door JetBlue.

Aangepaste bestelling Airbus

Dat de maatschappij serieus is met zijn vluchten naar Europa blijkt wel uit de recente order aanpassing bij Airbus. JetBlue heeft een groot aantal Airbus A321 bestellingen uitstaan. Hiervan zijn er nu 13 veranderd in Airbus A321 Long Range vliegtuigen. Hiermee wil JetBlue dus zijn vluchten richting Europa uit gaan voeren.

Prijsvechter

JetBlue is een Amerikaanse prijsvechter. De maatschappij gaat al even mee en werd door David Neeleman opgericht in februari 2000. Sinds de start is er een constante groei voor JetBlue geweest. JetBlue wil in eerste instantie de concurrentie aangaan met de andere prijsvechters op routes tussen Londen en Amerika. David Neeleman zal ongetwijfeld uitbreiden naar andere Europese wereldsteden zoals Parijs, Berlijn en Amsterdam. Een vlucht volgen van JetBlue kan realtime via onze vliegtuig volgen radar.

Nieuws

Embraer levert 500e Phenom 300 business jet

Phenom 300 business jet
(c) foto; Embraer – Phenom 300 business jet

Embraer levert 500e Phenom 300 business jet

Een mijlpaal voor de Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer. Zij leverden namelijk het 500e vliegtuig van het type Phenom 300 aan een klant. Dit is een populair model voor de zakelijke markt. Het 500e vliegtuig werd geleverd aan de heer Freeman Picket III. Hij kon zijn business jet in ontvangst nemen in Melbourne (Florida).

Populair business jet

De Phenom 300 kwam voor het eerst op de markt in 2009 en wint sinds de introductie steeds meer marktaandeel. Dit type business jet is inmiddels actief in meer dan 30 landen. Het afgelopen jaar voerden Phenom 300 gebruikers in totaal 150.000 vluchten uit. De Phenom 300 biedt plaats aan 6 personen en kan een maximale afstand van 3650 kilometer afleggen. Het vliegtuig heeft een lengte van 15,64 meter, spanwijdte van 15,91 meter en is vanaf de grond 5,10 meter hoog. Dit vliegtuig vliegt met twee Pratt & Whitney Canada PW353E motoren waarmee het vliegtuig tot een hoogte van 13.716 meter kan vliegen.

Zakelijke vliegtuigen volgen

Zakelijke vliegtuigen zoals de Embraer Phenom 300 business jet zijn live te volgen via onze vlucht volgen radar. Beschik je over een vluchtnummer, vul deze dan rechtsboven op de radar in en volg elke vlucht van begin tot eind. Beschik je niet over een vluchtnummer, maar weet je wel vanaf welk vliegveld en op welke tijd het vliegtuig vertrekt? Zoom dan in op het desbetreffende vliegveld en houd de vliegtuigen in de gaten die vertrekken. De business jets zijn vaak de kleinere icoontjes die je op de radar zit. Klik ze aan zodat je meer informatie over het type vliegtuig en de vlucht krijgt.