Berichten omtrent

Vliegtuig

TIP: Bekijk hier de beste last minute aanbiedingen van TUI!
Kennisbank

Op welke plek heb je het minst last van turbulentie?

Geplaatst op September 16, 2023

Vliegtuig boven de wolken
Foto: Vliegtuig boven de wolken

Op welke plek heb je het minst last van turbulentie?

Het niveau van turbulentie tijdens een vlucht kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, waaronder de weersomstandigheden, de vliegroute en de hoogte van het vliegtuig. Er is geen specifieke plek in het vliegtuig waar je gegarandeerd het minst last zult hebben van turbulentie, maar er zijn enkele algemene principes die je kunt overwegen:

Voorin het vliegtuig

Turbulentie wordt vaak sterker gevoeld in de achterste delen van het vliegtuig, dus zitplaatsen vooraan kunnen over het algemeen iets minder bewogen zijn.

Bij de vleugels

Zitplaatsen dichter bij de vleugels van het vliegtuig kunnen de effecten van turbulentie verzachten, omdat de vleugels fungeren als schokdempers.

Bij de gangpaden

Sommige mensen geven er de voorkeur aan om bij het gangpad te zitten, zodat ze gemakkelijker kunnen opstaan en bewegen als er turbulentie is. Dit kan echter variëren afhankelijk van persoonlijke voorkeur.

Houd er rekening mee dat turbulentie over het algemeen niet gevaarlijk is voor de veiligheid van de vlucht. Moderne vliegtuigen en piloten zijn goed uitgerust om met turbulentie om te gaan. Als je je zorgen maakt over turbulentie, kun je altijd een praatje maken met het cabinepersoneel voor geruststelling of advies.

Kennisbank

Waarom raakt de staart van een vliegtuig de baan niet met opstijgen?

Geplaatst op September 7, 2023

Singapore Airlines takeoff
Foto: Singapore Airlines

Waarom raakt de staart van een vliegtuig de baan niet met opstijgen?

Het feit dat de staart van een vliegtuig de baan niet raakt bij het opstijgen is een gevolg van het ontwerp en de geometrie van het vliegtuig, met name vanwege de configuratie van het landingsgestel en de positie van de vleugels en de staartsectie.

Het landingsgestel

Vliegtuigen hebben een landingsgestel met meerdere wielen onder de romp en de vleugels. Dit landingsgestel is zo ontworpen dat het vliegtuig voldoende ruimte boven de baan heeft om te kunnen opstijgen zonder dat de staart de grond raakt. Het landingsgestel kan worden uitgetrokken of uitgeklapt, afhankelijk van het ontwerp van het vliegtuig, om de juiste afstand tot de baan te behouden.

Vleugelpositie

De vleugels van een vliegtuig zijn meestal gemonteerd bovenaan de romp, waardoor het zwaartepunt van het vliegtuig zich onder de vleugels bevindt. Dit helpt het vliegtuig in evenwicht te blijven tijdens het opstijgen en de staart van de grond te houden.

Rotatie tijdens het opstijgen

Tijdens het opstijgen voert de piloot een manoeuvre uit die bekend staat als “rotatie”. Dit houdt in dat het vliegtuig geleidelijk zijn neus omhoog tilt om een positieve klimhoek te bereiken. Deze rotatie helpt het vliegtuig om van de baan op te stijgen en de staart van de grond te houden terwijl het de gewenste vlieghoek bereikt.

Ontwerp en afmetingen van de staart

Het ontwerp en de afmetingen van de staartsectie van een vliegtuig zijn zorgvuldig afgestemd op de andere componenten van het vliegtuig om ervoor te zorgen dat de staart niet de baan raakt tijdens het opstijgen of landen. Dit omvat de hoogte van de staartvin en de positie van de staartwielen.

Het ontwerp en de geometrie van een vliegtuig zijn zorgvuldig geoptimaliseerd om ervoor te zorgen dat de staart van de grond blijft en het vliegtuig veilig kan opstijgen zonder de baan te raken.

Kennisbank

Wat gebeurt er als een vliegtuig wordt getroffen door bliksem?

Geplaatst op August 24, 2023

Bliksem vliegtuig
Foto: Vliegtuig in een storm

Wat gebeurt er als een vliegtuig wordt getroffen door bliksem?

Wanneer een vliegtuig wordt getroffen door bliksem is er geen reden tot paniek. Vliegtuigen worden ontworpen om een blikseminslag zo goed mogelijk op te vangen. Vliegtuigen lopen geen gevaar maar het is beter om een storm te ontwijken. Piloten proberen altijd om een storm heen te vliegen. Het is natuurlijk altijd beter om te voorkomen dat de bliksem inslaat op een vliegtuig.

Afbuiging van de stroom

De buitenkant van een vliegtuig is meestal gemaakt van geleidend materiaal, zoals aluminium. Wanneer bliksem inslaat, volgt de elektrische stroom meestal het buitenoppervlak van het vliegtuig, omdat geleidende materialen de stroom langs de pad van minste weerstand leiden. Dit betekent dat de elektriciteit vaak langs de romp van het vliegtuig stroomt zonder grote schade aan te richten.

Verdeling van de lading

Het ontwerp van vliegtuigen omvat vaak de mogelijkheid om elektrische ladingen gelijkmatig over de structuur te verdelen. Dit helpt om de elektrische impact van een blikseminslag te minimaliseren en voorkomt dat er zich te veel lading op één plek ophoopt.

Aarding

Vliegtuigen hebben speciale geleidende paden, zoals kabels en draden, die de elektrische stroom van een blikseminslag naar de aarde leiden. Deze geleidende paden helpen om de elektrische lading veilig weg te leiden van gevoelige elektronica en brandstofsystemen aan boord.

Isolatie van belangrijke systemen

Essentiële systemen aan boord van een vliegtuig, zoals de brandstof- en besturingssystemen waaronder de vliegtuig radar, worden meestal afgeschermd en geïsoleerd van mogelijke schade door bliksem. Dit minimaliseert de kans op storingen in deze cruciale systemen.

Structurele integriteit

Moderne vliegtuigen worden gebouwd om bestand te zijn tegen verschillende belastingen, waaronder de mechanische effecten van een blikseminslag. De buitenkant van een vliegtuig is vaak versterkt om eventuele schade te minimaliseren en structurele integriteit te behouden.

Inspectie na blikseminslag

Na een blikseminslag moet een vliegtuig grondig worden geïnspecteerd op mogelijke schade, zowel aan de buitenkant als aan de interne systemen. Dit helpt ervoor te zorgen dat er geen verborgen problemen zijn die de veiligheid van de vlucht kunnen beïnvloeden.

Moderne vliegtuigen zijn goed ontworpen en getest om veilig om te gaan met blikseminslagen. Ze hebben systemen en bestaan uit goede materialen die zijn bedoeld om de veiligheid van de passagiers en de bemanning te waarborgen, zelfs in het geval van een blikseminslag.

Kennisbank

Wat is het gevaarlijkste moment van een vlucht?

Geplaatst op August 20, 2023

Take off
Foto: Opstijgen van een vliegtuig

Wat is het gevaarlijkste moment van een vlucht?

Laten we voorop stellen dat vliegen heel erg veilig is en er erg weinig ongelukken gebeuren. Toch kan er een gevaarlijke situatie ontstaan en zijn er bepaalde delen van een vlucht waar je het meeste risico hebt op onveilige situaties. Het type vliegtuig, weersomstandigheden en de route spelen natuurlijk ook een rol, maar over het algemeen zijn de gevaarlijkste momenten van een vlucht het opstijgen en het landen.

Start

Het opstijgen van een vliegtuig vereist een nauwkeurige coördinatie van verschillende systemen, zoals het accelereren tot de juiste snelheid, het genereren van voldoende lift om van de grond te komen en het vermijden van obstakels nabij de luchthaven.

Landing

De landing is een andere kritieke fase van een vlucht. Het vliegtuig moet met de juiste snelheid en hoek op de landingsbaan aankomen, terwijl de piloot de controle behoudt over de hoogte en het traject. Slechte weersomstandigheden, zoals sterke wind of slecht zicht, kunnen de uitdagingen vergroten.

Buiten het opstijgen en het landen van een vliegtuig heb je te maken met weersomstandigheden en technische problemen. Slecht weer wordt vaak ontweken door de piloot. Een vliegtuig kan prima vliegen door slecht weer en turbulentie is niet gevaarlijk.

Vliegen is veilig omdat:

1. Strenge regelgeving
Strikte internationale en nationale regelgeving beheerst alle aspecten van de luchtvaart, van ontwerp tot operaties.

2. Geavanceerde technologieën
Moderne vliegtuigen zijn uitgerust met geavanceerde systemen voor navigatie, communicatie en veiligheid.

3. Uitgebreide training
Piloten en bemanning worden intensief opgeleid om met diverse situaties en noodsituaties om te gaan.

4. Onderhoudsnormen
Regelmatige inspecties en onderhoud zorgen ervoor dat vliegtuigen in optimale staat blijven.

5. Veiligheidscultuur
Een sterke focus op veiligheid en voortdurende verbetering is ingebed in de luchtvaartindustrie.

6. Communicatie en samenwerking
Effectieve communicatie en samenwerking binnen de cockpit bevorderen veilige besluitvorming.

7. Data-analyse
Door analyse van gegevens en trends kunnen potentiële risico’s proactief worden aangepakt.

Kennisbank

Hoe kan een vliegtuig in de lucht blijven?

Geplaatst op August 19, 2023

Vliegtuig in de lucht
Foto: Dit is waarom een vliegtuig in de lucht blijft

Hoe kan een vliegtuig in de lucht blijven?

Het vermogen van een vliegtuig om in de lucht te blijven wordt bepaald door aerodynamica en de krachten die hierbij betrokken zijn. Hier zijn de belangrijkste concepten die ervoor zorgen dat een vliegtuig kan vliegen en in de lucht kan blijven:

Opwaartse kracht (lift)

De opwaartse kracht, ook wel lift genoemd, wordt gegenereerd door de vleugels van het vliegtuig. De vleugels zijn ontworpen met een speciale vorm, bekend als een vleugelprofiel, dat de luchtstroom eromheen verandert. Door deze vorm en de hoek van aanval van het vliegtuig aan te passen, wordt de luchtstroom gesplitst en ontstaat er een verschil in druk tussen de bovenkant en de onderkant van de vleugels. Dit verschil in druk genereert een opwaartse kracht die het vliegtuig omhoog duwt.

Zwaartekracht (gravity)

De zwaartekracht trekt het vliegtuig naar beneden. Om in de lucht te blijven, moet de opwaartse kracht (lift) groter zijn dan de zwaartekracht (gewicht) van het vliegtuig. Dit wordt meestal bereikt door het aanpassen van de snelheid en de hoek van aanval van het vliegtuig.

Voortstuwing (thrust)

Om voorwaarts te bewegen en lift te genereren, maakt een vliegtuig gebruik van voortstuwingssystemen zoals straalmotoren of propellers. Deze systemen duwen de lucht naar achteren en genereren een reactiekracht die het vliegtuig naar voren stuwt. Door de snelheid van de luchtstroom over de vleugels te combineren met de lift, kan het vliegtuig in evenwicht blijven en vooruitgaan.

Luchtweerstand (drag)

Terwijl het vliegtuig door de lucht beweegt, ondervindt het luchtweerstand, ook wel drag genoemd. Dit is de wrijving die optreedt tussen het vliegtuig en de lucht. Piloten moeten ervoor zorgen dat de voortstuwing voldoende is om de luchtweerstand te overwinnen en een constante snelheid te handhaven.

een vliegtuig blijft in de lucht door de combinatie van lift gegenereerd door de vleugels, voortstuwing die het vliegtuig vooruit beweegt en de juiste aanpassingen in snelheid, hoek van aanval en andere vluchtparameters om een evenwicht te bewaren tussen lift, gewicht, voortstuwing en weerstand.

Kennisbank

Wat voor brandstof gebruikt een vliegtuig?

Geplaatst op August 18, 2023

JET Aviation
Foto: Tankwagen op het vliegveld

Wat voor brandstof gebruikt een vliegtuig?

Vliegtuigen gebruiken verschillende soorten brandstof, afhankelijk van het type vliegtuig en de motor die het aandrijft. De meest voorkomende brandstof voor commerciële vliegtuigen is vliegtuigkerosine, dat ook bekend staat als Jet A-1. Dit is een speciaal type kerosine dat geschikt is voor gebruik in straalmotoren, die de meeste commerciële vliegtuigen aandrijven.

Kerosine

Vliegtuigkerosine is een lichte brandstof die efficiënt kan worden verbrand in straalmotoren. Deze motoren comprimeren lucht en mengen die met brandstof, waarna de brandstof wordt ontstoken en de resulterende uitlaatgassen voorstuwing genereren.

Voor oudere vliegtuigen met zuigermotoren, zoals sommige kleinere propellervliegtuigen, wordt vaak avgas (aviation gasoline) gebruikt. Avgas heeft een hoger octaangetal dan auto-benzine en is geschikt voor luchtgekoelde motoren met een lager compressieverhouding.

Alternatieve brandstoffen

Het gebruik van alternatieve brandstoffen, zoals biobrandstoffen en synthetische brandstoffen, wordt ook onderzocht om de milieueffecten van de luchtvaartindustrie te verminderen. Deze brandstoffen kunnen bijvoorbeeld worden geproduceerd uit plantaardige oliën, algen of zelfs CO2-afvang- en conversietechnologieën.

Hoeveel kerosine verbruikt een passagiersvliegtuig?

Als algemene richtlijn kun je verwachten dat een groot commercieel vliegtuig zoals een Boeing 737 of een Airbus A320 ongeveer 2.500 tot 3.000 kg kerosine per 1000 km verbruikt. Houd er rekening mee dat dit slechts een schatting is en het daadwerkelijke brandstofverbruik kan variëren op basis van verschillende omstandigheden, zoals de specifieke route, de hoogte van de vlucht, de windomstandigheden en het gewicht van de passagiers en bagage aan boord. Nieuwere vliegtuigen en technologieën kunnen ook een hogere brandstofefficiëntie hebben, wat het verbruik kan verminderen.

Nieuws

Nederlanders vaker met het vliegtuig op vakantie

Geplaatst op July 13, 2023

Rotterdam Airport Transavia
(c) Foto: Rotterdam Airport – Transavia

Nederlanders vaker met het vliegtuig op vakantie

Afgelopen jaar zijn er meer Nederlanders met het vliegtuig op vakantie gegaan dan het jaar ervoor. Dit blijkt ook recente cijfers van het CBS. Het totaal aantal Nederlanders dat met het vliegtuig op vakantie is gegaan is 4,2 miljoen. Dit zijn er 2 miljoen meer dan in het jaar ervoor. Het is echter geen record. Voor de corona crisis gingen er 5,2 miljoen mensen met het vliegtuig op vakantie.

Auto populair

De auto is het populairste vervoersmiddel om op vakantie te gaan. Veel Nederlanders bezoeken Duitsland, Frankrijk, Italie, Kroatië en Oostenrijk met de auto. Ook Spanje en Portugal worden met de auto bezocht. Afgelopen jaar gingen er 5,8 miljoen mensen met de auto op vakantie. De trein als vervoersmiddel is de laatste tijd ook terrein aan het winnen. Afgelopen jaar gingen er 935.000 Nederlanders met de trein op vakantie. Een jaar eerder was dit nog maar 307.000.

Vakanties buiten Nederland

Het is voor het eerst sinds de corona crisis dat er weer meer vakanties in het buitenland worden gehouden dan in Nederland. 56% van de vakanties was afgelopen jaar buiten Nederland. Hierbij is de populairste bestemming Frankrijk, gevolgd door Duitsland.

FAQ

Is een stedentrip met het vliegtuig nog wel te betalen?

Geplaatst op December 16, 2022

Stedentrip Vliegtuig

We lijken een recessie in te gaan in 2023. Dit komt onder andere door de toenemende prijs van grondstoffen, de invasie van Rusland in Oekraïne en toenemende elektriciteitsprijzen. Dit allemaal heeft ook invloed op de vliegticket prijzen.

Verschillende CEO’s van vliegtuigmaatschappijen waarschuwen dat goedkoop vliegen nooit meer terugkomt. Stedentrips met het vliegtuig waren zo populair door de lage vliegprijzen. De verandering hierin is dus blijven. Een weekendje naar Las Vegas of Macau? Je kan het beter bij Nederland casino houden dus.

Topman Transavia Nederland

Transavia begint het einde te zien van de rode cijfers. Meer mensen zijn weer aan het reizen en dit is erg goed voor de maatschappij. De topman, Marcel Nooijer, zegt dat de goedkope tickets van 25 euro niet meer terugkomen.

De kosten stapelen zich te veel op voor de budgetvluchtmaatschappijen. De tickettaks, havengelden, brandstofkosten en natuurlijk salariskosten blijven stijgen. Daarnaast is het kabinet bezig met het inkrimpen van Schiphol. De vluchten zorgen voor te veel overlast voor mens en dier. Er wordt mogelijk meer gebruik gemaakt van de andere luchthavens zoals The Hague Airport.

Nooijer vindt dit onzin. De vliegtuigen zijn stil genoeg en dus zijn Schiphol eigenlijk kunnen uitbreiden. Het plan van Transavia is om meer te vliegen vanaf Brussel. Het herstel van de luchtvaartmaatschappijen verloopt beter dan verwacht en dus blijft Transavia niet stilzitten.

Stijging prijs vliegtickets

Dit is natuurlijk niet alleen een probleem voor Nederlanders. Het Amex GBT’s Global Business Consulting team heeft een jaarlijkse prognose van de ticketprijzen gemaakt op belangrijke vluchten. De stijging verschilt per werelddeel, maar is overal sterk aanwezig.

Vliegroutes tussen Europa en Noord-Amerika kunnen een ticketprijs stijging verwachten rond de 3.7%. Binnen Europa ligt dit hoger rond de 5.5% Vluchten naar Azië worden in ieder geval flink duurder met een prijsstijging van bijna 10%. De grootste stijging zien we bij de binnenlandse tickets in Australië. Die tickets zijn nog wel erg goedkoop, maar hier wordt een stijging van bijna 20% verwacht.

Gedupeerde prijsstijging

Niet alleen de luchtvaartmaatschappijen en klanten hebben last van de prijsstijgingen. Ook travelagents die mensen helpen met het boeken van vluchten zullen minder omzet maken. De bedrijven moeten zich af gaan vragen of ze meer gaan rekening, de kosten splitten of de klant meer laten betalen. Het laatste lijkt het meest logisch, maar de bedrijven willen ook niet alle klanten wegjagen. Een ding is zeker: we gaan een lastig financieel jaar in.

Stedentrip wel of niet doen?

Het is onwijs leuk om met je partner even naar een andere stad te vliegen, twee of drie nachten te blijven en weer naar huis te gaan. Valencia, Barcelona, Oslo, Tbilisi noem het maar op. Geweldige plekken om te bekijken.

Moet je in 2023 nog wel die stedentrip doen? Absoluut. Zo lang je het kan veroorloven is erop uit gaan en de wereld zien altijd een goed idee. Het kan zijn dat je wat langer spaart voor de stedentrip, maar het niet doen is geen optie.

Airlines

Pokeren in het vliegtuig: tegenwoordig in elk entertainmentsysteem!

Geplaatst op September 21, 2022

Vliegtuig poker

Pokeren in het vliegtuig: tegenwoordig in elk entertainmentsysteem!

Je kent het wel, je gaat op vakantie of misschien op zakenreis en je moet urenlang in het vliegtuig zitten. Nadat je een aantal uur van tevoren aanwezig was op het vliegveld moet je ook nog eens een aantal uur in het vliegtuig zitten. Maar wat kan je nou doen om de tijd wat sneller te laten gaan? Gelukkig zijn er van allerlei dingen die jouw reis leuker maken. Een van deze dingen is poker, iedereen kent het wel en het is een hele leuke bezigheid die de tijd sneller laat gaan. Ben je benieuwd hoe je kan pokeren in een vliegtuig? Lees dan vooral verder.

Vliegtuig met entertainmentsysteem

Als je een lange vlucht hebt geboekt dan is de kans groot dat je een entertainmentsysteem aan boord hebt. Dit betekent dat je je eigen soort computerschermpje hebt op de stoel voor je. Hierop kan je de nieuwste films en series kijken, maar je kan ook een spelletje spelen. Zo kan je bij verschillende maatschappijen ontzettend veel leuke games spelen. Van een potje kaarten tot een leuk dobbelspel, en zelfs poker. Overigens hebben niet alle vliegtuigmaatschappijen poker geïnstalleerd. Het team van CasinoScout.nl heeft dit uitgezocht. Maatschappijen waar je poker (en zelfs andere casino spellen) kunt spelen zijn onder andere KLM, Singapore Airlines, Transavia an TUI. Vliegtuigmaatschappijen waar dit niet kan zijn onder andere Qatar Airways en Etihad.

Vliegtuig zonder entertainmentsysteem

De wat kortere vluchten, zoals de meeste vluchten binnen Europa, bevatten negen van de tien keer geen entertainmentsysteem. Toch bestaat er dan alsnog een andere manier om te kunnen pokeren. Tegenwoordig hebben veel vliegtuigen, en dan weer voornamelijk de vliegtuigen die lange vluchten maken, wifi aan boord. Bij sommige maatschappijen is dit gratis maar bij de meeste kan je geld betalen en de wifi als het ware huren. Op deze manier kan je gewoon je pokerspel spelen op je telefoon terwijl je in de lucht vliegt. Om erachter te komen of jouw vlucht een entertainmentsysteem of wifi aan boord heeft, kan je van tevoren alvast googelen. Zo ga je helemaal voorbereid op stap.

Poker reisset

Heb je nou én geen wifi én geen entertainmentsysteem aan boord? Dan zijn er nog twee andere opties. Zo heb je ook pokerspellen die je zonder wifi kan spelen, zoals een app die je van tevoren op jouw telefoon kunt installeren. Naast al deze online pokermogelijkheden kan je natuurlijk ook gewoon in het echt pokeren. Je hebt dan misschien niet superveel ruimte in het vliegtuig of op het vliegveld, maar er zijn gelukkig wel speciale poker reissetjes. Deze setjes bevatten kleinere onderdelen waardoor je niet zo’n grote pokerkoffer mee hoeft te nemen. Daarnaast kun je ook gewoon een deck kaarten meenemen om een ander casinospel te spelen, zoals blackjack. Zo ervaar je toch nog een beetje het casinogevoel.

Airlines

Qatar Executive start vluchten met luxe Gulfstream G700

Geplaatst op September 8, 2021

Gulfstream G700
(c) Foto: Qatar Airways

Qatar Executive start vluchten met luxe Gulfstream G700

De Gulfstream G700 zal in 2022 Qatar Airways versterken. Het luxe vliegtuig zal vliegen onder Qatar Executive en afgelopen week is er een prototype in Qatar verschenen. Vanaf dit moment kunnen geïnteresseerde klant de Gulfstream G700 van binnen en buiten bekijken.

Aanpassingen

De Gulfstream G700 is de opvolger van de succesvolle G600 / G650. De G700 heeft een aantal upgrades zoals nieuwe motoren, een nieuw vleugelontwerp en het vliegtuig is zuiniger. De prestaties van het vliegtuig zijn aanzienlijk verbeterd. De Gulfstream G700 kan ultra lang vliegen. Ook kan de G700 dit met een hogere snelheid dan andere commerciële vliegtuigen. Het vliegbereik van de Gulfstream G700 is 14.000 kilometer.

Luxe

De Gulfstream G700 is luxe. Zowel de cockpit als de cabine zijn extreem luxe uitgevoerd. Er is voldoende ruimte voor de passagier maar ook voor de bemanning. De G700 biedt plaats aan 19 passagiers. De cabine is geheel naar wens in te richten. In het prototype is te zien dat er een grote keuken is gemonteerd. Aan boord van de G700 kan luxe gedineerd worden. In overleg met de klant is alles mogelijk.

Prijs Gulfstream G700

Deze luxe kost geld. Aan de Gulfstream G700 hangt een prijskaartje van 78 miljoen dollar. In onderstaande video kun je het prototype bekijken.